Een superbetaalbare crossfiets met een damesspecifieke geometrie die gravel en terreinervaringen aankan.
Gewicht: 91kg. (S)
Stijl: cyclocross, gravel
Aandrijving: SRAM Apex 1×11
De juiste fiets voor: elke vrouw die een cyclocrossfiets wenst die met haar in gedachten is ontworpen
Liv is nog steeds een van de allerlaatste merken die de damesspecifieke geometrie van de grond heeft gebruikt voor haar rij fietsen die gericht zijn op vrouwelijke rijders. De Brava is de enige cyclocrossfiets van het bedrijf gemaakt van een damesspecifieke geometrievorm (betekenis: het is geen verkleinde herenversie). Voor Liv betekent dat het implementeren van zijn oude 3F-vorm en -ontwerpfilosofie: de aanbieder onderzoekt de functie van een fiets – in dit geval cyclocross, grind en/of gemengd terrein – en gebruikt vervolgens gegevens van internationale vrouwelijke meetstudies om creëer een fiets die de rijder in de meest comfortabele en efficiënte positie plaatst om die functie te vervullen. In het geval van deze Brava betekent dat het gebruik van steilere zithoeken en een iets slappere balhoofdbuis dan de TCX, de mannelijke Bravas-tegenhanger in Giants cyclocross-opstelling.
zoals boter
De D-Fuse-zadelpen verspreidt het effect van klonten en stoten voor een soepele rit.
Verbrand het vuil
Nieuw, Maxxis All Terrane-banden vliegen als het droog is en vasthaken als dat niet het geval is.
Richt en schiet
De extra grote balhoofdlagers en taps toelopende stuurbuis helpen bij het creëren van een nauwkeurige besturing.
Alle versnellingen
Met de SRAM Apex 1×11- en 11-42-cassette kun je op appartementen slepen en op bar-bijtend steil terrein draaien.
Ga verkennen
Dubbele bidonhouders bieden voldoende watercapaciteit wanneer u zich op het grind waagt.
Of je het nodig hebt of nodig hebt, dat is een kwestie van persoonlijke keuze en smaak. Ik heb alle soorten heren-, dames- en unisex-fietsen gereden en gereden. Zoals bij alle fietsen, zijn er damesfietsen geweest waar ik van hield en een paar, nou ja, niet zo veel. Ik ben niet bijzonder klein, ik heb een lang bovenlichaam en mijn benen zijn kort – in feite het tegenovergestelde van de anatomische proporties waar veel damesfietsen op zijn gebaseerd – maar ik ben altijd een fan geweest van hoe Liv-fietsen rijden. Ik vind ze responsief en gemakkelijk te manoeuvreren, zoals een normaal verlengstuk van mezelf. De Brava is geen uitzondering. Hij gaat nauwkeurig bochten aan, is wendbaar door lastige chicanes en off-camber-bochten, absorbeert hobbels zonder onnodige moeite en voert vol vertrouwen de taken uit die een cyclocross-parcours vereist.
Het is ook zeer geschikt voor grind- en terreinervaringen. Het frame biedt veel ruimte in de kofferbak, dus het is mogelijk om dikke banden te gebruiken zonder dat je je zorgen hoeft te maken dat ze vol modder en modder zitten. De SRAM Apex 1×11 met 11-42 tape biedt je alle versnellingen die je nodig hebt, of je nu graag op de flats hameren of steile beklimmingen aanpakken. Hydraulische schijfremmen remmen de schrobsnelheid, zelfs als deze slordig is. Nieuw, de Brava is gekleed met Maxxis All Terrane, 700×33-banden, die modder afwerpen en uitstekend aansluiten in klassieke cross-omstandigheden.
Al met al is de Brava een geweldige instapfiets voor nieuwsgierige, onverharde of all-terrain avonturiers. Het aluminium frame van ALUXX SLR-kwaliteit, gecombineerd met een geavanceerde composietvork, is verkrijgbaar in drie maten: XS (44,5 cm), S (47,5 cm) en M (50,5 cm).
Dunne buizen maken de Brava een makkie in cross-races. Trevor Raab
De Liv Brava SLR-familie
Helaas is de Brava SLR enig kind en dit is het enige model in de lijn. Ik zeg helaas hoe goed de Brava ook is, ik merk dat ik zou willen dat er een plek was om er vanaf te gaan. Liv bood de legering Brava in een groter spec-bereik aan met Shimano Ultegra-aandrijflijnonderdelen in plaats van het instapmodel SRAM Apex. Gezien de populariteit van cyclocross onder meisjes, zou het geweldig zijn om te zien dat Liv een hele geavanceerde composiet frameset en hogere specificaties aanbiedt voor mensen die willen investeren in racecross.
Ontworpen om welsprekend en nauwkeurig te worden op ruw terrein
Je komt veel funky oppervlakken tegen in een bepaalde cross-stage. Afhankelijk van het weer, en als je om 8 uur of 15 uur racet, kunnen die oppervlakken veranderen vanaf het moment dat je begint tot het moment dat je finisht. Zodat je fiets beter bestand is tegen wat dan ook. De Brava is uitgerust met extra grote balhoofdlagers plus een taps toelopende stuurbuis, wat hem een heel mooi, stijf, nauwkeurig stuurgevoel geeft wanneer de grond voor je wanordelijk is. Aan de achterkant maakt Liv gebruik van een gepatenteerde D-vormige composiet zadelpen, slim genoemd D-Fuse omdat het is ontworpen om trillingen te dempen. Ik besteed een buitensporige hoeveelheid tijd aan trainen en racen door gegroefde korenvelden. Ik kan getuigen van het feit dat het werkt.
Gemakkelijk, Ouchless Schouders
Kleine fietsen kunnen een uitdaging zijn om te dragen, omdat de driehoekseigenschappen beperkt zijn, vooral bij modellen met stevige buizen. De skinny tubes van Bravas maken het dragen van de fiets een fluitje van een cent. Ik waardeerde vooral dat de bovenbuis is afgeplat om comfortabel tegen je lichaam te rusten.
Cross-capabel en avontuurlijk
Omdat ik graag wilde zien hoe de Brava zich gedroeg in verschillende offroad-scenario’s, nam ik hem mee op mijn favoriete grind- en cyclocross-testterrein. De eerste is een stadspark op een paar kilometer afstand van mijn voordeur met een aantal kilometers goed geprepareerde sintelpaden naast een equivalent aantal pakkende, maar volledig cyclocross-fietsbare singletrack-paden door de omliggende bossen. De Brava voelde zich meteen thuis toen ik over boomstammen knalde en me een weg baande door losse, steile hellingen en gescheurde linten van leemachtig singletrack aan de andere kant.
Ik had vrij hoge verwachtingen toen ik in de rij stond voor mijn eigen regionale cyclocrossrace op donderdagavond, die zich een weg baant door een mulchcentrum (echt) en met oeps, off-camber chicanes, rechte stripstijlen en eindeloze bochten en bochten door klonten en Drempels.
Dankzij de enorme speling van het achterwiel kun je dikke banden laten lopen zonder dat je je zorgen hoeft te maken dat ze met zand worden ingepakt. Trevor Raab
Het maakt niet uit welk punt ik koos door pakkende eindes, de Brava behandelde holistisch en ging precies waar ik het aanwees. Ik kon hard leunen door glanzende, ingrijpende bochten en er ook voor zorgen dat de banden zouden aansluiten en dat ik mijn lijn zou vasthouden. Ik kon echt over de verkreukelde grond van de kiepwagen schieten zonder in elkaar geslagen te worden of recht uit het zadel te komen. Er ontbrak maar één ding: topsnelheid.
Liv Zorya Windjack Dames Liv Cycling liv-cycling. Op de energiesecties van deze cursus waar ik de hamer naar beneden wilde gooien, kwam de Brava gewoon niet op snelheid of scheurde hij het pad af zo snel als ik dacht dat het zou moeten met zijn levendig gelegeerd frame en 9 pond gewicht. Ik gaf het door aan een mede-eerstejaarsstudent, die zich een week later naar dezelfde plaats haastte, en ze kwam terug met hetzelfde oordeel. De boosdoener zijn de wielen.
De Brava draagt een beetje zijn gewicht van de Giant-branded PX-2-wielen, die merkbaar gewicht hebben. Voor kicks heb ik ze geruild voor een paar Pub Carbon-hoepels (die scheren per kwart pond), samen met ook de Brava nam de vlucht. Natuurlijk verkopen die wielen bijna de helft van de totale kosten van de hele fiets, maar aangezien er geen duurdere Bravas zijn om uit te kiezen, zou een wielupdate zeker een snelle methode zijn om deze toch al geweldige fiets naar de volgende niveau.
