Cjell Mone Met Zijn La Roca

Na een toer van twee weken door de Oaxaca-bergen, krijgt Cass Gilbert alles te weten over Cjell Mon en zijn aangepaste La Roca met 5 versnellingen, compleet met een opvallende Lefty-vork. We vragen hem waar zijn merk Mone Bikes nu naartoe gaat. We bespreken ook broodwagens, terugtraprem-opstartkits en mountainbikes uit de jaren 80. En hoe je meer mensen op de fiets kunt krijgen.

Mon-fietsen zijn al heel lang mijn favoriet. Misschien komt het door al dat mooie, zichtbare koper dat bij elke verbinding wordt overspoeld. Deze prachtige driedekker vorken zijn ingelegd met Mexicaanse 10 peso stukjes. De Schwinns hakt hij in tweeën en herbouwt met hop-up kits, zoals deze hier. De Oddmon collabs en die prachtig brede riser bars. Of gewoon de old-meets-new-klunker-esthetiek.

Het is een bewondering die ik op zijn best van ver heb genoten, of op zijn minst via mijn Instagram-feed. Ja, ik heb ze van dichtbij kunnen zien. Dit komt deels omdat Cjell in New Mexico is gevestigd en Sincere Cycles, mijn plaatselijke winkel, een leverancier is. Mijn maat Yeshe heeft er ook twee. Eentje die hij samen maakte toen hij als stagiair met Cjell in de werkplaats van zijn broodwagen werkte (daarover hieronder meer, maar het volstaat te zeggen dat Yeshes 15 cm10 cm carrosserie en bestelwagens niet altijd zo goed samengaan). De tweede is het El Continente-prototype dat we in onze Readers Rig-serie hebben gebruikt.

Toch is het nog steeds een mysterieuze ervaring om een Mon te zien. Dus toen Yeshe zei dat Cjell mee zou gaan naar zijn bezoek aan Oaxaca, was ik geïntrigeerd. We richtten een WhatsApp-groep op om ons voor te bereiden op onze tijd samen, maar al mijn versluierde en uiteindelijk niet-zo-versluierde verzoeken om erachter te komen wat Cjell meebracht, waren aan dovemansoren gericht. Pas toen hij aankwam en zijn fietskoffer in mijn kleine appartement uitpakte, kon ik mijn ogen uitkijken: een op maat gemaakte La Roca. Een Lefty-vork. Vijf versnellingen. Een oude set koffers. Het was zeker een onconventionele opstelling die in sommige opzichten de geest van Cjells weergeeft. Het is zowel eigenzinnig als grappig, maar ook heel praktisch.

Een gelukkig toeval was het bijpassende Hawaiiaanse shirt en de bloeiende bougainvillea. Hetzelfde geldt voor veel aspecten van Cjells’ leven.

Cjell was niet mijn vriend voordat ik op reis ging. Hij zei echter dat hij me in de hooglanden van Ecuador had vervloekt terwijl hij op TEMBR reed, een route die ik heb helpen ontwerpen. Cjell was degene die singlespeed reed in Peru, dus ik nam het hem niet kwalijk. Het was een eer om tijd door te brengen met de constructeur-kunstenaar op het parcours.

Cjell is een visionair in fietsen. Mon Bikes heeft een eigen identiteit en eigen regels binnen de branche. Hij is een nuchtere, probleemoplossende pragmaticus. Zijn fiets was nog niet eens af toen hij aankwam. In plaats daarvan had hij slechts een paar tandwielen om een aandrijflijn met één versnelling te maken. Hij testte het om middernacht, waarschijnlijk de buren alarmerend met dat i9-gezoem.

1) Mariachi toekomst? 2) Je had zijn solo luchtgitaar moeten horen 3) Oef. Een 11-36T en de Oaxaca Sierras zullen dat met je doen.

En dan is er de Cjell die graag woordspelletjes speelt en slogans voor T-shirts bedenkt, of het nu Izquierda-y is voor een Mexican Lefty, of 51 Tooth Smile, een knipoog naar mijn kniebesparende Eagle-achtige aandrijflijn. Een opmerking over zijn rijgedrag: terwijl ik een gezonde 11-50T-cassette draaide en dankbaar was voor elke versnelling in dit woeste terrein, had Cjell slechts 36 tanden op zijn naam staan, op de een of andere manier alle beklimmingen bespierd. En hoewel ik hem niet zou omschrijven als een zakenman, zelfs als dat is wat hij is, is er zeker ook een spontane, volg mijn gevoel, ondernemende kant aan Cjell.

Kunt u, indien mogelijk, het merk kort omschrijven? Ik weet dat het wordt uitgesproken als het bankbiljet en niet als de impressionist, maar wie ben jij en waar woon je?

(Noot van de redactie: er staat een streepje voor de e. Dit wordt niet weergegeven in webbrowsers, dus we hebben het accent aigu helemaal gebruikt)

Mon Bikes, een veelkoppige kapitalistische supercorporatie, is gevestigd in Silver City (New Mexico). De kernactiviteit is fietsframes. Filetgesoldeerde exemplaren, specifiek. Handgemaakte frames uit een winkeltruck en kleine serieproductie van enkele slimme mensen in Taiwan. We maken ook sturen en stuurpennen voor fietsen, evenals complete frames.

Mon Wheel Werks is een valse naam die ter plekke is ontstaan. Het is een bedrijf dat draait om onze liefde voor terugtrapremmen. Mijn partner Erika is van ons en ze heeft het geduld en de aandacht voor detail om ervoor te zorgen dat ze recht en evenwichtig zijn. Ze laat me soms een of twee wielen rijgen, maar het bouwen van wielen is haar belangrijkste focus. Ze heeft ook de leiding over de terugtraprem-hop-ups, de snelle onderdelen, het printen van blokken, en is waarschijnlijk om te bedanken als je doos verschijnt die naar salie ruikt.

We verkopen ook fietsonderdelen en een webwinkel met samengestelde eigenaardigheden, geïnspireerd door koper en onze favoriete artiesten. We zorgen ervoor dat iedereen die een messing Mon Mon-Mon clip aanvraagt, er een kan krijgen. Misschien ben je op zoek naar een achtbaan. Hoewel niet elk product op woordspelingen is gebaseerd, is het stuur te eenvoudig.

Er is geen perfecte manier om Mon uit te spreken. We vragen u alleen om er een te kiezen en er onvermurwbaar over te zijn. Niemand zal boos zijn als je het als een bankbiljet noemt of zoals Vince Vaughn deed in swingers, maar Moan-E is ook best leuk.

Mon monturen zijn mooi, maar de Izquierday stal alle aandacht.

Omdat ik tijd met je heb doorgebracht in Mexico, is het duidelijk dat je een unieke manier hebt om naar fietsen te kijken en hoe we ze gebruiken. Wat is uw mening over deze wonderen op twee wielen?

Mijn motto is: “Ik ben een lifestyle-fietser.” Hoe meer ik in staat ben om fietsen in mijn leven te integreren, hoe beter. Wat betekent dit? Dit betekent het verwijderen van obstakels die u ervan weerhouden om te fietsen. Kostuum? Ik geniet van platte pedalen, skateschoenen en ik rijd over het algemeen in de dingen die ik de hele dag draag. Ik heb minder dingen die me ervan kunnen weerhouden om naar buiten te gaan. Ik ben een hold-out op clipless schoenen voor mijn race-/grindfiets, maar meestal om ijdelheidsredenen.

Functionele bagage is mijn favoriete manier om kampeerspullen te vervoeren. Of gewoon dingen in het algemeen. Een fiets die helemaal is uitgekleed en niets kan dragen, is niet veel goeds in de stad en zeker niet voor fietstochten. Het is een groot probleem om voor elke fiets reparatiesets klaar te hebben staan als het tijd is om de weg op te gaan. Stadsfietsen moeten kunnen concurreren met auto’s. Snel (zelfs elektrisch), comfortabel en veel capaciteit. Dit zijn de manieren waarop ik mijn fietsstijl upgrade om bij te blijven.

Als je nu iemand bent die niet instapt en rijdt zonder de juiste broek, schoenen en trui. Je bent goed door mij. Ik geniet van wat ik leuk vind, en er zijn over het algemeen meer mensen die fietsen. Dus, als je niet dezelfde keuzes maakt als ik, of als je het alleen voor sport doet, als je alleen woon-werkverkeer, als je alleen op de weg rijdt, of op het terrein, of bergafwaarts, dan ben je mijn volk. Als de ene rijder denkt dat een andere het bij het verkeerde eind heeft, raak ik een beetje geïrriteerd. Als je er net in begint en je vork en helm zijn achterstevoren, wat dan ook. Laten we er plezier mee hebben. Laten we fietsen dom toegankelijk maken en iedereen steunen die het wil doen. Je kunt fietsen, of je nu een roadie, een newbie, een endurobros of een arme bent.

Als een in de VS gevestigde fabrikant vind ik het leuk hoe je het hele Made In XXX-debat openlijk doorstuurt, want er worden prachtige Mon-fietsen gemaakt in New Mexico en er zijn ook prachtige Taiwanese Mons. Kun je ons daar meer over vertellen?

We maken veel dingen in de broodwagen. Hier zijn alle sturen gesoldeerd. Aangepaste frames en vorken doe ik in de vrachtwagen in Silver City. Tijdens een aantal reizen in Azië en werkend voor een kleine e-bike startup, werd ik blootgesteld aan wat fietsproductie in Shenzhen, China, wat uiteindelijk leidde tot mijn partnerschappen in Taiwan, waar ik twee op filet gesoldeerde stalen bikepacking-georiënteerde modellen heb gemaakt door een winkeltje waar ik mee heb mogen werken. Zeer slimme mensen die systemen hebben ontwikkeld om grote (naar mijn standaard) aantallen fietsen heel goed te maken. In feite schreef ik hier een paar jaar geleden over. Het tuig waar we vandaag naar kijken is zo’n beetje een kleine/middelgrote La Roca, die nu met de hand wordt gesoldeerd in Taiwan, maar deze is door mij gemaakt, met een paar details toegevoegd voor het nageslacht.

Dat La Roca. Voeg geestverruimende emoji in.

Hou vol. Zie je een broodwagen?

Voormalige Wonderbread bestelwagen werd mobiele winkel. Het heeft alles wat ik nodig heb, en niets wat ik niet heb. Alles wat ik nodig heb, inclusief de toortsmal en toortsboor, is binnen handbereik. Ik probeer zoveel mogelijk tijd door te brengen op mijn tandartskruk, rond te rollen en me voor te doen als een professional.

Mijn eerste winkeltruck was gebaseerd op een Toyota Chinook pop-top camper uit 1977. Verloren van coole fietsen werden in dat ding zelfs een tweezitter geboren, wat grappig is om over na te denken. Grote fiets, kleine winkel, hehe. Nu ben ik allemaal volwassen en heb sindsdien het nieuwe busje gebouwd. Het heeft een turbodieselmotor die af en toe rondtrekt, maar vaker perslucht maakt. Het heeft ook een framewinkel en een queensize opklapbed.

Nu we het toch over die lieve La Roca hebben die je in Oaxaca hebt gereden, laten we er eens induiken en er meer over te weten komen.

Het is mijn derde La Roca. Dit is een handgemaakt nummer met een ruwe gesoldeerde afwerking die ik turbo middernacht noem. Vrijwel de exacte afmetingen van een kleine/middelgrote La Roca. Dus, lange BB, gemiddeld bereik en een slappe voorkant. Dit maakt het een leuke fiets.

Voor deze reis heb ik een paar dingen toegevoegd. Ik heb op een aantal bevestigingspunten gesoldeerd voor een oud Blackburn-rek. Ik wilde de extra capaciteit, dus ik probeerde niet voortdurend voedsel en uitrusting te vullen. Dit is een harde les om te leren, maar het is het waard. Voor deze wilde ik veel ruimte voor alle drankjes, taco’s, dekens en al het andere dat we onderweg tegenkwamen.

Om de taco’s en dekens in te pakken, pakte ik een paar vintage Madden-koffers van onze LBS. Ik kon je er niet veel over vertellen, maar ze hebben die oude nylongeur en ze zijn lang voordat ik werd geboren in Boulder gemaakt. Semi-compacte koffers met een extra sjorband zijn niet half slecht voor het vervoeren van spullen. Misschien een beetje minder dan optimaal voor gewichtsverdeling, maar volledig optimaal is niet echt het punt.

Vintage koffers. Je hebt alleen de wollen tapijten van Oaxaca of de T-shirts van Thais katoen nodig om het te laten werken.

Er zijn andere items waarin u mogelijk geïnteresseerd bent: de Lefty-vork, of is het een tand? De Lefty Supermax is de meest vlezige in de Cannondales Lefty-familie en weegt ongeveer wat een Fox 34 doet. Het is stijf en erg glad. Het is erg duur om te repareren. Niet goed ondersteund door iemand die Cannondale niet is. Je krijgt ook veel aandacht als je in Mexico rijdt. Iedereen die er na het lezen van deze paragraaf nog steeds in geïnteresseerd is, raad ik het ten zeerste aan.

Ti-risers van Oddity Cycles, een 85 mm druppelaar, mooi zacht Felt-merkzadel, CX-Rays geregen aan gen 2 OG Stans Hugos. XT-remmen knijpen mooie grote rotoren. Ik heb Terrene-banden van 7 cm geïnstalleerd voor een beetje extra comfort en drijfvermogen. Absoluut een eclectische mix van fietsonderdelen en een paar jaar breken en/of upgraden van dingen om te komen tot de Burning-Man-meets-bike-tour die je hier ziet.

Is dat meer dan één versnelling die ik zie?! Volgens de legende ben je een singlespeeder.

Ik dacht dat we hadden afgesproken om de derailleur en cassette te photoshoppen, maar helaas. Een paar weken eerder stopte mijn vriend Yeshe, een Luddite in zijn eigen recht, bij het hoofdkantoor van Mone en zette hij zijn aangepaste Mone om van singlespeed naar een kleine 111-setup voor dezelfde reis. We dachten allebei dat de cassette die ik hem gaf een 1146 was. Het bleek echter een 1142 te zijn. Dit zorgde voor veel lachen toen we stopten op lange beklimmingen en elkaars grootste tandwielen telden. We probeerden allebei het grootste radertje van Cas te tellen, maar we waren elke keer het spoor kwijt.

Tegenzin bij singlespeeders: Oude XT-derailleur en frictieschakelaar en verschillende tandwielen tussen 11T en 36T in aantallen, ook bekend als Not Quite Eagle.

Deze aandrijflijn. Hoewel de fiets oorspronkelijk was gebouwd als singlespeed, bevond ik me op een trip met gemengd terrein met twee extreem fitte fietsers. De achternaaf op de fiets is een oudere Project321 met een korte i9 Torch freehub. Ik heb gekozen voor de SS freehub short omdat deze genoeg ruimte heeft voor 5 tandwielen. Na veel experimenteren met tandwielopties, kwam ik op een 14-36 cherry-picked uit een Sunrace 7-speed cluster. Een oude wrijving XT thumby gooide een Shimano Shimano 8 speed XT achter mech. Die 8-speed XT-derailleurs hadden een bovenste neuswiel met keramische bus, perfect voor veel piepvrije toerkilometers.

Het werkte goed in Oaxaca. Een cluster met 5 snelheden is ideaal om te helpen bij lange, beladen beklimmingen. Het bereikt echter niet helemaal het Eagle-niveau, dus je ontvangt nog steeds de thats-a-boy- badge. Perfect voor een fragiel ego met een enkele speeder zoals het mijne.

Van een afstand zien Cjells-fietsen er in elkaar geslagen en goed gebruikt uit. Pas als je van dichtbij komt, realiseer je je dat het echte kunstwerken zijn. De perfecte reisfiets-esthetiek, misschien?

De Cjells Cycling CV, De Snelle Versie

Kind : BMX punk uit de buurt. Teen: Mountainbiker draaide motorhead.
College : Gefaseerd van auto’s en moto’s terug naar fietsen, vond collegiale racen, weg en berg. Was middelmatig, had plezier. Technische school afgerond, klaar voor iets anders.
Mijn jaren ’20 : Ski-zwerver werd fiets-zwerver. 09 wandelde de PCT met behulp van alle handgemaakte spullen. Colorado trail wandeling in 10. Rockhopper werd gevonden in een afvalcontainer. + UL gear = toerfietsen. Reizen van Colorado naar Minnesota, West Coast USA, India en Nepal, Baja. Midden-Amerika, Mexico. ZO Azië. Japan. Ecuador. Nieuw-Zeeland. Australië. Veel toeren.
2011 – In de leer bij Black Sheep bij Ft. Collins. Ik maakte aantekeningen en bouwde samen met James een fiets. Vastbesloten om er zelf een te maken.
2012-13, 14: Rode tocht Divide. Eerste bikepacking-ervaring. Ik heb veel geleerd. 12 op mijn Blacksheep en 13 op een fiets die ik voor mezelf heb gebouwd in de biljartkamer van mijn condo-complex in Colorado.
2014 : Een fietsenwinkel gemaakt achterin een Toyota Camper omdat hij onder de radar vliegt in een skistad en verplaatsbaar is.
AZT 2015 en 2017 : Nog meer geleerd en nederig, bikepacking kan haaard maar lonend zijn.
2017 – Allemaal volwassen, Toyota verkocht en een tweede mobiele winkel gebouwd van een broodwagen. Verhuisd naar Silver City, New Mexico, favoriete stad op de Tour Divide. Ik heb de eerste batch productieframes uit Taiwan in ontvangst genomen. Echte zaken.
2019 : Fourth Divide fietstocht met Erika, mijn liefje en CDT wandeltocht.
2020: Vreemdheid.
2021 – Vaxed en keerde terug naar Oaxaca, met Cass, onze interviewer.

Een cluster met 5 snelheden is ideaal om te helpen bij lange, beladen beklimmingen. Het komt echter niet helemaal in aanmerking voor de Eagle-status, dus je ontvangt nog steeds de dat-een jongen- badge. Dit is de perfecte keuze voor single speeders met fragiele ego’s zoals de mijne.

Zijn er grote wereldbeelden of ambities die u wilt delen?

Als iemand die middelen van onze planeet haalt en nieuwe dingen maakt, voor verkoop en winst, wil ik mijn focus verscherpen op het maken van fietsen die de mensheid en de planeet ten goede kunnen komen, omdat ze mij en het bedrijf ondersteunen. Hoewel het maken van stalen fietsverpakkingsvoertuigen geen milieuvriendelijke praktijk is, is het verheugend om deze items te maken waar anderen op dezelfde manier van genieten als ik.

Jij moet degene zijn die elke keer de wielen laat knallen, toch?

In de toekomst ben ik van plan fietsen te maken die de levenskwaliteit van mensen verbeteren door middel van recreatie en ze te integreren in het dagelijks leven als vervanging voor hun auto. In dezelfde geest hoop ik producten te maken die oude fietsen nuttiger en relevanter maken. Met een paar rekken en stijgbeugels werden oude mountainbikes uit de jaren 80 en 90 omgetoverd tot bikepacking-rigs. Misschien wat bevestigingskits voor ladingen om oude fietsen te transformeren voor kruidenierswinkels en kindervervoerders. Ik heb veel plezier gehad met het opnieuw doen van oude Schwinns tot radicale, complete 29er-mountainbikes. Hoe dan ook, het is op dit moment veel lippendienst, maar het is iets waar ik naar streef in de toekomst. Nu ik meer vertrouwen krijg in het runnen van een bedrijf, waarom zou ik het dan niet zo humaan en ethisch mogelijk maken?

Cjell, zijn La Roca, die stijlvolle vintage fietstassen en een paar prachtige blauwe agaves.

Daarover gesproken, ik ben gecharmeerd van de Schwinns die je weer tot leven wekt. Ze vangen een deel van je op dat ik fascinerend vind: je artistieke stijl, je vaardigheden als constructeur, evenals je pragmatische gebruik van fietsen in alle vormen. Ze voelen als een viering van een gouden tijdperk van fietsen en een blik op een Mad Maxian-toekomst. Kunt u ons iets meer vertellen over dit hele proces?

Wauw! Ik denk dat ik me meer op de vraag moet concentreren om een antwoord te geven dat half zo waardevol is als dat vakkundig opgestelde antwoord.

De Schwinns zijn een van de meest bevredigende en coolste dingen die we doen. Het volgende is het recept:
1. Alle Schwinn-normen kunnen worden omgezet in moderne versies. De belangrijkste aanpassingen zijn een machinaal bewerkte headset, trapasadapter en aangepaste zadelpen.
2. Om kracht en versnippering toe te voegen, te snijden en opnieuw te solderen (door een gedeelte van de liggende achtervork te verwijderen en te vervangen door jukplaten is het een wendbare fiets die ruimte biedt voor 27,5 cm of 74 cm banden).
3. Bouw met stevige, duurzame onderdelen (onze stijgbeugels en aangepaste achtbaanwielset zijn een goed begin)
4. Maak er een ritje van 🙂

Deze dingen zijn niet uniek voor ons. We hebben plezier gehad met het gebruik van de ontwerpen en ideeën van duizenden mensen die fietsen hebben aangepast voor mountainbiken. Je zou de behoefte kunnen voelen om in het konijnenhol te springen met badass cruisers / klunkers. Bekijk deze favorieten: Allan Bonds en Don McClung.

Cjell weet hoe hij moet fietsen. Zelfs als het koffers heeft

En op dezelfde manier weet ik dat het niet allemaal dure fietsen zijn, toch? Van wat je me hebt verteld, heb je ooit over deze Mexicaanse wegen gereden op een oude Benotto en zelfs nu ben je net zo blij om op een Craiglist-vondst te gaan.

Im alles over fietsen van alle soorten. Ik zit toevallig in de custom/fancy bike business, dus ik ben blij dat ik daar mijn eigen gewoonte kan voeden, maar de old-bikes-made-relevant-relevant is ook een passie. Ik hou van de oude Schwinn-projecten. Erika, mijn partner, en ik hebben een paar jaar geleden samen de Continental Divide gereden op vintage mountainbikes uit de jaren 80 met een verscheidenheid aan bagage.

Dit is Yeshes originele Mon, die hij samen met Cjell bouwde terwijl hij ineengedoken in de Wonderbread truck/werkplaats zat.

Er zijn veel barrières die mensen ervan weerhouden om te fietsen als sport. De meeste van hen zijn sociaal van aard. Veel mensen springen niet op hun oude Rockhopper om een groepsrit te maken. Jij en je Trek 930 uit de jaren 90 hebben niet veel ruimte op de volgende Moab-reis. Dat zijn twee situaties waar de meeste mensen aan denken als ze zich fietsen als recreatie voorstellen, en het is begrijpelijk om daardoor geïntimideerd te worden.

Ze vereisen een bepaald niveau van vaardigheid en de meeste mensen dragen een bepaald kostuum. Deze dingen zijn vaak moeilijk en duur om te vinden.

Je kunt bikepacken en, in een grotere capaciteit dan de meeste mensen beseffen, genieten van recreatief rijden en bikepacken met een zeer laag budget. Je kunt een rek op je oude Rockhopper 930 of 930 zetten, een tent vastmaken, bonen, en hop op BIKEPACKING.com voor een inspirerende route bij jou in de buurt. (Misschien niet een van de routes van Cassss, want hij staat erom bekend ze te zandzakken), en boem , het is gedaan. Je bent aan het bikepacken. Een overnachting, een weektrip, wat het ook is, het hoeft niet op een droomplatform langs de Tour Divide te zijn.

Wat dacht je van alle gecureerde kansen en doelen in je online winkel, waarvan sommige lijken te passen bij gelijkgestemde artiesten, terwijl andere eclectische gewoonten zijn die je tijdens je reizen hebt opgepikt. Deze lijken creatief en leuk om te combineren om bijna een hele Mon-wereld te creëren. Waar kwam het idee vandaan?

De webwinkel is een leuke plek om onszelf en onze fans te vermaken. Als je op zoek bent naar een leuk gesprek over plus-banden en koperen nippels, is een Mon-shirt misschien de beste optie.

Toen we stopten en praatten in Oaxaca-dorpen, moest ik de man zijn die zei: Zie je die vent? Hij heeft die fiets gebouwd! Cjell was die man.

Ik noem het een leuke plek omdat ik er met allerlei creatieve mensen kan samenwerken aan projecten die uiteindelijk zelfs financieel kunnen breken. De meest opvallende items in de geschiedenis van de webwinkel waren de volledig lederen, handgemaakte tanktassen die ik maakte in Quito, Ecuador aan het einde van onze laatste reis.

Een getalenteerde man onder het pseudoniem @artofshralp ontwierp enkele jassen en overhemden. Deze zijn voor jou als je interesses zijn onder meer burn-outs van broodvrachtwagens en deltavliegende grim reapers.

De laatste was van een graffitikunstenaar die ik volg en die gaat door @mone1zm. Hij is een graffitikunstenaar in Kroatië en legt heel coole geldlabels neer in zijn oude wereldomgeving. Hij scheurde een M(one), TV en ik werd geïnspireerd om ons nieuwe T-shirt te maken.

Je heuptas was een geweldig hulpmiddel om je camera mee te nemen op deze reis. Het leek een cool ontwerp waardoor het om je heupen kon draaien voor het gemakkelijk ophalen van de camera en het opbergen van het rijden. Ik hou van de klepsluiting en de OG-messenger-look. Nadat ik hoorde hoe het speciaal voor jou was gemaakt door Dos Erres in Mexico City, begon mijn webwinkelbot te trillen. Schaamteloze plug monebikes.com, ze zijn er in twee maten.

Cjell houdt niet van modder, ontdekte ik. En dat hij snel lacht, vooral op het parcours.

Wat zijn jouw toekomstplannen?

Ja. Ja. Op dit moment zijn we daken aan het repareren en rommel aan het opruimen. We zijn ook van plan om de rommel te recyclen en beschikbaar te stellen voor distributie. Nadat de pumptrack binnen is, zou een blok van de Tour Divide een koele plek moeten zijn.

Wat betreft fietsen. We hebben een nieuwe grindfiets in El Pebblito, wat een hilarische Spanglish-grindreferentie is. Banden van 29 x 6 cm, cranks voor op de weg en platte of achteraf gemonteerde schijf, voordermontage, mooie Columbus-buizen maken de Pebble-baby tot een snelle, compromisloze fiets met veel speling. Bevestigingen voor bagage, spatbordendragers maken het geschikt voor iedereen die een sportieve gravelbike wil die meer kan dan alleen een kont.

Daarnaast ben ik bezig met duurzaamheid voor de verpakkingen en frames. Er zullen kleine, doordachte updates zijn in de toekomstige iteraties.

Een paar projecten waar ik aan werk zijn verder weg. Im het ontwikkelen van een nieuw model om oude onderdelen te nemen. Een model om bouwers te stimuleren om onderdelen uit het verleden te hergebruiken. Langs die lijnen, meer Schwinn-dingen vol aanbod om te maken wat we maken, thuis. En tot slot enkele laadoplossingen om de fijne fietsen van de jaren 80 en 90 op te nemen.

Anway Ik waardeer de tijd en gedachte die je in de vragen hebt gestoken. Ik weet niet zeker of het acceptabel is om het interview in het interview te erkennen, maar beschouw het maar als een lucide droom

Meer geld

De woorden van Cjell zijn hier.