Tijdens een bezoek van een maand aan de Rocky Mountains kreeg Lucas de kans om een Ibis Hakka MX op de proef te stellen. Ontdek hoe het alles verging, van ongeladen dagtochten tot ruige bikepacking-routes door het achterland van Colorado. Plus een stukje Hakka-geschiedenis van Ibis-oprichter Scot Nicol
Tijdens het plannen van mijn maandlange bezoek aan Colorado afgelopen zomer, was mijn eerste opdracht het opsporen van een enkele fiets die het volledige rijbereik aankon dat ik in gedachten had voor mijn tijd in de stad en in de Rocky Mountains. Ik had iets nodig dat comfortabel was op de paden en wegen die Denver en Boulder met elkaar verbinden en dat ongeladen grindritten aankan. Het moest ook de Steamboat Ramble aankunnen, een driedaags bikepacking-evenement dat bijna elk oppervlak in Colorado doorkruist.
- Hoogtepunten
- Frame/vork Ibis Carbon Fibre/ENVE CX Disc
- Hoeken (58 cm), 72 balhoofdbuis. 73.5 Zitbuis
- Stapel/bereik: 599 mm/391 mm
- BB Drop/Chainstay 70mm/430mm
- Trapas: T47 schroefdraad
- Naafspecificaties : 12×142 mm / 12×100 mm steekas
- Zadelpen: 31,6 mm
- Maximale bandenmaat: 700x42mm of 27,5×5 cm
Betreed de Ibis Hakka MX. MX is een monsterkruis, volgens internet. Het is een fiets die ik al meer dan een decennium nauwlettend in de gaten houd tijdens zijn verschillende incarnaties, en ik was vooral opgewonden om eind vorig jaar herboren te worden in zijn huidige vorm. De eerste productie Hakkalgi, het model waarop de Hakka MX is gebaseerd, verscheen voor het eerst in 1997 als een stalen cyclocrossfiets. Maar het heeft een lange en legendarische geschiedenis, ruim voor zijn officiële debuut. Sterker nog, het bestaat al een tijdjevorm voor bijna 35 jaar, sinds de oprichter van Ibis, Scot Nicol, de eerste in het midden van de jaren tachtig las om te doen wat ze toen simpelweg avontuurlijk rijden noemden. De Hakka(lgi), de nieuwste versie, is niet zomaar een update van hun crossmodel. Het is een geheel nieuw dier dat een enorme sprong voorwaarts heeft gemaakt in termen van geschiktheid en veelzijdigheid voor bikepacking.
Ibis verwijst naar de opnieuw ontworpen Hakka MX als hun Zwitserse zakmes. Ik vind dat een goede beschrijving van hoe het past in hun lijn van fietsen, evenals elke andere stal, passend is. Het was even comfortabel op zowel ontspannen wegen als onverharde ritten. Ik hield ook van de snelheid van singletracks. Hoewel het de enige fiets was die ik tot mijn beschikking had, denk ik dat het veilig is om aan te nemen dat het de enige is waar ik naar blijf terugkeren voor alles wat ik in Colorado heb gedaan, zelfs met een hele vloot in de garage.
Hakka Geschiedenis – Scot Nicol, oprichter van Ibis
Sonoma Country, waar ik woon, staat over de hele wereld bekend om zijn ongelooflijke rijden op de weg. Het is mogelijk om kilometers op smalle wegen te rijden en geen enkele auto te zien. Vaak zie je meer fietsen dan auto’s op een grote rit. Toen we in de jaren 80 en 90 steeds meer verkenden, wilden we onze avonturen een beetje spannender maken, dus begonnen we met opties voor vuil en grind. Dit opende een hele nieuwe wereld van routes en ritmogelijkheden. We moesten de fietsen robuuster maken om veilig dieper het ruige terrein van het achterland in te kunnen trekken. We hebben bandenspeling toegevoegd waarvoor cantileverremmen nodig waren. Rack- en spatbordbevestigingen werden ook toegevoegd. Ten slotte werd er een grotere voorvork gebouwd en was de avonturenfiets geboren. Andere mensen vonden het idee leuk en we hebben er een vast model van gemaakt in de Ibis-reeks. Destijds, een van de bandenopties was een grote oude Hakkapelitta 700C knobbelig, en we hebben de fiets met die band laten werken. Nu was het tijd om de fiets een naam te geven. De Hakkalgi werd gekozen als naam om alles aan elkaar te knopen, aangezien we ook aan crosscountryraces deden. De rest is geschiedenis.
Een blik op de cijfers
Het Hakkas monocoque carbon frame is een lichtgewicht monocoque carbon frame dat slechts 1.000 gram weegt. Het heeft een taps toelopende balhoofdbuis van 4 cm, een strak ogende verlaagde liggende achtervork en een extra grote T47 trapasschaal. Ibis gaat weg van vaak kieskeurige, soms krakende press-fit trapas naar een T47 BB-schaal met schroefdraad is een opmerkelijke, die een beetje stijfheid toevoegt en een breed scala aan crankstelmogelijkheden opent. De bijpassende ENVE carbon vork heeft een 12×100 mm steekas, en de nieuwe 12×142 mm achteras brengt het opnieuw ontworpen Lgi-frame naar de normen van de dag.
De Hakkas-look is schoner met volledige interne kabelgeleiding, vooral voor degenen die Di2 willen gebruiken. Ik zit helemaal niet in dat kamp, en mijn droom dat Hakka een extra flesbevestiging zou hebben in plaats van een Di2-poort aan de onderkant van de onderbuis, hoewel er een steeds groter wordende lijst met opties is voor het creatief monteren van kooien en tassen op je frame in de afwezigheid van (zeer wenselijke!) bevestigingen. Wat betreft bevestigingen, het hebben van bidon- / kooibevestigingen op de vork zou worden gewaardeerd door degenen onder ons die vaak die ruimte nodig hebben om water of andere uitrusting te vervoeren. En de Hakka is compatibel met dropper, voor de shredders onder ons wiens bekwaamheid dat vermogen vereist, zelfs op een fiets met drop-bar.
In termen van zijn geometrie heeft het 61 cm-model dat ik heb gedemonstreerd een 72 balhoofdhoek, 73.5 zitbuishoek, een 70 mm trapasdaling, 430 mm liggende achtervorken en 616 mm stapel. Als ik de Hakkas-hoeken vergelijk met die van zijn concurrenten, lijkt het misschien een beetje meer racegericht en minder slap, maar in de praktijk vond ik het ongelooflijk geschikt voor lange dagen in het zadel, en ik heb er nogal wat ingestoken.
De Hakka blijkt niet optimaal te zijn voor één type rijden, als je alle cijfers in ogenschouw neemt. Het lijkt echter de bijnaam van zijn Zwitserse zakmes waardig te zijn, althans uit mijn ervaring. Het was in staat om alles aan te pakken wat ik doormaakte.
Banden en wielen
Door gebruik te maken van het nieuwe ontwerp van de achtervork, heeft de Hakka MX een royale ruimte voor 70 cm x 5 cm of 700c x 40-45 mm wielen en banden. Ibis citeert een veilige bandenspeling van 40 mm, maar ik kan me voorstellen dat je in orde bent om een band van 45 mm in te drukken zonder spatborden, zeker 42s zonder probleem.
Rival 1 Complete Build: hun instapmodel, als je het zo mag noemen, Ibis specificeert aluminium Stans Grail 700c wielen met een binnenbreedte van 20,3 mm of aluminium Ibis 733 70c velgen met een royale binnendiameter van 29 mm, of 700×40 mm Schwalbe G-One velgen met een grote interne diepte van 29 mm, gecombineerd met 27,5 x 5 cm Schwalbe Thunderburt-banden of 27,5 x 40 mm Schwalbe G-One-banden.
Ik koos voor een wielset van 70 cm op de fiets die ik had geleend. Terwijl ik eerder een handvol andere 27.5-wielige rigs bezat en reed, is de Hakka de fiets die me volledig op het platform heeft verkocht. Toegegeven, het hielp dat ze me zo vriendelijk hadden geholpen met een verbeterde Industry Nine Trail S-wielset, maar ik was hoe dan ook dankbaar voor het toegevoegde volume. Daar komen we later meer op terug.
Hakka versus de competitie
De Hakka MX, in zijn nieuwe vorm, is een carbon allroad/adventure/grindfiets die plaats biedt aan 27,5×5 cm banden of groter. De belangrijkste concurrenten van Hakka zijn de 3T Exploro en Bombtrack Hook EXT–C, Norco Search XR Carbon en Open UP. Er zijn veel fietsen die precies hetzelfde kunnen als de Hakka, elk met zijn eigen eigenaardigheden en ze zijn allemaal in staat. Hopelijk kunnen we hier binnen niet al te lange tijd beoordelingen van krijgen.
Ervan uitgaande dat je klaar bent om een paar duizend dollar te betalen voor een complete fiets, lijkt de Hakka een redelijk goede prijs te zijn voor zijn prijs. De Hakka kost je minder dan de complete versies van veel van de andere concurrenten, en het is de meest betaalbare optie voor een frameset. Natuurlijk zijn er veel stalen en aluminium fietsen waarmee je met een aanzienlijk lager prijskaartje kunt rijden, maar als je dit hier leest, heb je waarschijnlijk al besloten dat een carbonframe de extra investering waard is.
Tijdens het wandelen
De Steamboat Ramble, die elke zomer vertrekt vanuit Fort Collins, slingert zich door ongeveer 200 mijl van het hemelse hoogland van Colorado, klimt zo’n 20,0 m op grind voordat het culmineert in een schilderachtige singletrack-afdaling naar Steamboat Springs. Semi-ondersteunde bikepacking-tochten omvatten heerlijke, verzorgde maaltijden in het achterland, bierkoelers en snacks aan de top, evenals een team van monteurs en medici die er zullen zijn om u te helpen een geweldige tijd te hebben. Organisator Peter Discoe heeft de verschillende Ramble Rides omgetoverd tot werkelijk unieke ervaringen die het best kunnen worden omschreven als deels rollend feest, deels het moeilijkste wat de meeste deelnemers ooit hebben gedaan.
Dit was mijn tweede keer dat ik op de Steamboat Ramble reed. Nou, ten derde, technisch. In de 2017-editie maakte ik de driedaagse reis van Fort Collins naar Steamboat op een carbon grindfiets met 38 mm banden. Toen iedereen aan het einde van de rit in de shuttlebus terug naar Fort Collins stapte, wisselde ik mijn koffers om naar een hardtail stalen 29er en bracht ik nog drie dagen door met het rijden van de route in omgekeerde volgorde. Beide fietsen waren prima voor de cursus. Ik ontdekte echter dat ik de voorkeur gaf aan een van mijn hardtail stalen 29ers. iets In beide gevallen ontbraken de vereiste componenten. Ik kon het niet helpen, maar vroeg me af hoe een lichtgewicht fiets met drop bars en stevige wielen en banden het zou doen op de Ramble-route. Blijkt, perfect.
De Ramble-route begint met een klim van 30 mijl bergopwaarts van Fort Collins naar de stoep. Beladen met fietstassen voelde de Hakka snel aan en de 5 cm Schwalbe Thunder Burts rolden snel over het asfalt. Na het enige verharde gedeelte van de route te hebben verlaten en het grind op te gaan, was het een lange dag met steile beklimmingen. Ik was verbaasd over hoe neutraal en comfortabel de Hakka aanvoelde tijdens mijn langste dag op de fiets.
De tweede dag van de Ramble omvat een optionele omweg langs het stuk dat bekend staat als de OG (het bord bij de splitsing in de weg voor de OG wijst in de richting van Certain Death), die uiteindelijk lang niet zo erg is als geadverteerd, maar wel dient als een goede proeftuin voor elke fiets. U zult enkele steile, hobbelige plaatsen en grote kuilen tegenkomen. Er is ook een losse afdaling. De Hakka was mijn favoriete onderdeel van de route. De Hakka voelde aan als een crossmotor terwijl ik aan het spinnen was en hij voelde stabiel aan tijdens het bergafwaarts gaan.
Niet helemaal in overeenstemming met het ethos van het evenement, gooide ik bijna al mijn tassen op de laatste dag van de Ramble van dit jaar in afwachting van de lange grindklim over Buffalo Pass en de daaropvolgende singletrack-afdaling langs Flash of Gold aan de achterkant. Het was een vlotte klim van 10 mijl naar Buff Pass op 10.89,9 m. Ik voelde me comfortabel op de Hakka MX en het deed me twijfelen aan mijn obsessie met stalen fietsen. Het klimt echt heel goed.
Al met al reed de Hakka MX als een droom op elk segment van de Steamboat Ramble (hoewel ik toegegeven heb gekozen voor het comfort van een busje terug dit jaar). Het was snel waar mijn hardtail vorig jaar traag aanvoelde en het gaf me vertrouwen in technische secties waar mijn crossmotor niet zo stabiel aanvoelde.
Wie moet een Hakka kopen?
Op dit moment zijn mijn rij-interesses zo beperkt dat een fiets als de Hakka MaX aan de meeste van mijn rijbehoeften zou voldoen. Ik heb geen tijd of zin om met iets kleiner dan een 42 mm band te rijden. Het grootste deel van mijn rijden doe ik op grind met af en toe singletracks en bestratingssegmenten. Als ik een snelle draai maak, vind ik het heerlijk om op elk pad te kunnen springen om te zien waar het naartoe leidt. Veel van mijn ritten worden onbeladen gedaan, maar ik gooi vaak wat tassen op en ga op pad voor een paar nachten (of langer) bikepacking. Als dat klinkt zoals jij, is dit een fiets die het overwegen waard is.
Omdat ik nooit een serieuze racer ben geweest, kan ik niet spreken over zijn aanleg daar, maar na een paar volle dagen in het zadel te hebben gezeten in een bescheidener tempo, kan ik getuigen dat hij geschikt is voor langeafstandsritten, zowel geladen als onbeladen. En zeker niets aan het ontwerp of de bouw van Hakkas zal je ervan weerhouden om snel te gaan.
De Hakka MX vervangt je racefiets of full-suspension mountainbike met de Hakka MX. nee. Zou het redelijkerwijs de plaats kunnen innemen van je cyclocrossfiets en hardtail, gecombineerd? Ik denk het wel. Maar nogmaals, dat hangt allemaal af van het soort rijden dat je op je hardtail doet.
Hakka Illustrated – Chris McNally
De illustraties van Chris McNally zijn een favoriet van ons (zoveel dat we hem vroegen om origineel werk te doen voor The Bikepacking Journal . We vonden die ook leuk genoeg om hem de categorie Best Art/Multimedia van onze Bikepacking Award 2022 te geven). En we waren verheugd om zijn Hakka MX-illustratie online te zien verschijnen. Chris was een van de eersten die bikepack op de Hakka MX. Toen hem werd gevraagd naar zijn mening, zei hij dat hij al heel lang fan is van de veelzijdigheid van de Hakka(lugi). Deze fiets is mijn favoriet geweest en ik heb hem allemaal gehad.
De Hakka MX is de multitool van fietsen, een oplossing voor elk probleem, vuil, pad, hobopad of weg. Bekijk meer van zijn Hakka-illustraties op de Ibis-miniverhalensite, Notes from a Ramble.
Hier zijn enkele gedachten over koolstof
Liefhebbers van koolstofvezel zullen woedend zijn, maar ik aarzel nog steeds om het materiaal voor mijn enige fiets te omarmen. Zou ik een carbonfiets meenemen op een lange internationale reis? Ik weet het eerlijk gezegd niet zeker, hoewel het duidelijk is dat talloze mensen dat hebben gedaan. Ik herinner me duidelijk dat Logan zijn carbonfiets versloeg in Kirgizië. Ik weet zeker dat hij dat in Cuba deed. Maar ik kan me ook herinneren dat mijn stalen frame herhaaldelijk werd ingeslagen, halverwege uit een oude taxikoffer hing, of op het vliegveld arriveerde met de kartonnen doos aan flarden van verschillende reizen. Ik voel me ongemakkelijk over hoe een koolstofalternatief in deze situaties zou hebben gepresteerd.
Hoewel ik het een prettig idee vind dat een fiets makkelijk gerepareerd kan worden als het fout gaat, heb ik nog nooit noodlaswerk hoeven doen bij een autowerkplaats langs de kant van de weg. Het was een stalen Schwinn waar ik in de jaren 80 graag op fietste. Ik twijfel er niet aan dat het nog steeds door iemand anders wordt bereden. Ik ben benieuwd waar de carbon frames van nu over dertig jaar staan. Ik vermoed dat er meer van hen op stortplaatsen zullen zijn dan hun chromoly-tegenhangers, maar ik zal blij zijn als de tijd me ongelijk bewijst.
Compleet bouwpakket (SRAM Rival 1)
Het redelijke startpunt voor iedereen die een complete Hakka MX wil kopen, is hun SRAM Rival 1-build, die past bij de wielmaat naar keuze. De Hakka MX is een solide, praktische constructie die geen grote upgrades vereist buiten de standaard voorkeuren van zadel en stuurpen.
- Vork ENVE X schijfvork met steekas
- Wielen Ibis 733 Alloy, 32-gaats, 27.5 of Stans Grail Alloy, 32-gaats, 700c
- Banden Schwalbe Thunder Burt 70cm x 5cm of Schwalbe Gone 700c x40mm
- Remmen SRAM Rival
- Cranks Praxis Zayante Alloy 172.5, 30 mm spindel, 40t lichtmetalen ring
- Achterderailleur SRAM Rival
- Schakelhendels SRAM Rival
- Cassette SRAM PG 1130 11-42T
- Ketting CN CP1110 114LI W/PowerLock 11Speed
- Balhoofd Cane Creek 40 balhoofd, IS41/28.6 IS52/40
- Handvatten Zwart EVA Bar Tack
- Stuur Ibis Flat Top 7075-T6 42 of 44 cm
- Stuurpen Ibis 31,8 mm (70, 80, 90, 100 mm)
- Zadelpen Ibis 31,6 x 350 L, 7075
- Zadel Ibis custom zadel. CrMo-rails
Pluspunten
- Een echt licht frame slechts 1 kg
- Veelzijdige geometrie is geschikt voor bijna alles
- Slimme updates maken de nieuwe Hakka een kanshebber voor bikepacking
nadelen
- Derde bidonhouder ontbreekt
- Geen bevestigingen voor de vorkbladen
- Te duur om voor de meesten betaalbaar te zijn
Prijzen en beschikbaarheid
De Hakka MX wordt geleverd in twee kleuren, Fireball (zoals hier afgebeeld) en Coal (matzwart). Het is verkrijgbaar in zes maten voor de meeste rijders: 49, 53, 55, 56, 58 en 61 cm. Bouwopties omvatten frame en vork alleen voor een complete Rival 1 build voor en een complete Shimano Di2 voor Beide buildkits worden geleverd met 700c of 70 cm wielen naar keuze. Bezoek IbisCycles.com voor meer details en informatie over waar u uw eigen Hakka kunt kopen.
Maak Een Buiging
Is de Ibis Hakka MX mijn favoriete fiets? Ja, handen naar beneden. Misschien is het wat slepend DNA van zijn Hakkalgi-erfgoed, maar ik merkte dat het me aanmoedigde om wat meer gas te geven dan ik normaal zou doen, zelfs tijdens informele ritten. Het reageert op duwen. Toen het werd geladen met fietstassen, voelde het zowel comfortabel als zelfverzekerd op alle wegen en paden die ik naar beneden wees, inclusief terrein dat Id eerder enige bedenkingen had bij het aanpakken. De Hakka MX was mijn eerste fiets na een paar maanden. Het maakte me enthousiast om weer te rijden. En het feit dat ik een algemene rusteloosheid voelde, alleen al wetende dat het werkeloos in de garage zat en altijd degene was die groepsritten en overnachtingen in gang zette, zegt zeker iets.
