Laten we eerlijk zijn, weg 1x aandrijflijnen halen het gewoon niet. Een raceversteller in combinatie met een cassette en achterderailleur voor mountainbikes is de ideale 1x voor gravelbikes of drop-bar bikepacking. We hebben het afgelopen jaar verschillende aandrijflijnaanpassingen en hacks uitgeprobeerd om het beste van beide te krijgen: een breed versnellingsbereik en een oma-versnelling. Deze gids is gebaseerd op negen solide mullet-aandrijflijnen die we grondig hebben getest.
Oorspronkelijk
Laten we beginnen met te vragen wat een Mul is. Die vertederende term, beroemd gemaakt door het Beastie Boys-nummer Mullet Head uit de jaren 90, werd onlangs opnieuw toegeëigend om een hybride weg/berg-aandrijflijn te beschrijven. De configuratie van de mullet-aandrijflijn heeft een wegversteller (bedrijf aan de voorkant) die een derailleur/cassette van een mountainbike bedient. Het is logisch, toch?
De mul is de reden. Voor degenen die het niet wisten, er was veel vraag naar brede 1x aandrijflijnen op drop-bar fietsen. Bikepackers en gravelfietsers willen meer afwisseling, terwijl bikepackers een oma-uitrusting nodig hebben die laag genoeg is om steile beklimmingen op beladen fietsen aan te kunnen. Dit is waar de Mullet binnenkomt. Om redenen die ik zal uitleggen, snijden de meeste weg 2x-systemen het niet helemaal. Er zijn momenteel niet veel 1x-range aandrijflijnen op de markt. De meeste one-by’s op de weg (zoals de populaire SRAM Rival 1 en Apex 1) worden beperkt*** door SRAM’s 10-42-tands cassette en bieden een slank bereik van 420%. De nieuwere GRX 111 kan een grotere 11-46t cassette aansturen, maar haalt nog steeds een maximum van 418%. Bovendien, in combinatie met een 38t kettingblad vooraan (de GRX, Apex en Rival crankstel minimum kettingblad) en 700c x 45mm banden, het netto resultaat is een oma-uitrusting van 25 versnellingen (23 voor de 46t GRX-combo). Dit is vaak te hoog om met een beladen fiets steile hellingen op te trappen.
Ja, we weten dat er geweldige 210- en 211-wegaandrijvingen zijn, maar de meeste bereiken nog steeds geen echt goede, klimvriendelijke reddingsuitrusting. Bijvoorbeeld, Shimano’s meest compacte GRX gravel dubbele crankstel (30/46T) gecombineerd met een 11-34T cassette en dezelfde 700c x 45mm banden levert je nog steeds slechts een reddingsuitrusting op met ongeveer 25 versnellingsinch.
De mul. Je kunt een roadshifter en een semi-standaard mountain 1x (een 35t kettingblad, een 50t cassetteversnelling) koppelen om een reddingsuitrusting te creëren met ongeveer 19 versnellingsinch. Een ring van 36 ton produceert 20 versnellingsinches em>
The Great Mullet Quandary stelt dat veel wegcomponenten niet werken met bergcomponenten. Ze hebben verschillende kabeltrekverhoudingen en andere dergelijke discrepanties, hoewel er uitzonderingen zijn. Een daarvan is het SRAM AXS-systeem (volledige recensie hier). Hiermee kunnen de AXS Force draadloze schakeleenheden communiceren met de AXS Falcon-achterderailleuractiviteiten (Force 1-roadshifters) vooraan en de partij (MTB Eagle-desailleur en cassette achteraan). Hoewel het goed werkt, is het vrij duur. Het kost ongeveer € 80 voor de Force-shifters of AXS-derailleur. Het is voor veel mensen een no-starter, simpelweg vanwege de hoge prijs. En het feit dat het elektronisch is, maakt het een no-go voor iedereen die zelfs maar het flauwste vleugje luddietbloed heeft.
Maar maak je geen zorgen! Er zijn veel opties beschikbaar, en sommige zijn beter dan andere. We hebben hieronder een lijst samengesteld met opmerkingen, prijzen, opmerkingen over testen en installeren, en voor- en nadelen voor elk. De volgorde waarin ze worden vermeld, is van breed naar smal. We bieden ook mix en match-opties die het bereik kunnen vergroten of de prijs kunnen verlagen. Vind een samenvatting met vergelijkingen van enkele van onze favoriete opties.
Road Shifters Met 10-50T Of 10-52T Cassette
Rival 1 / Ratio-upgradekit + Eagle
Remcompatibiliteit Hydraulische of mechanische schijfnaafstuurprogramma SRAMXD (of NX-cassette)
onderdeel
Zoals de meesten van jullie weten, laten noch SRAM noch Shimano hun DoubleTap- of STI-wegverstellers communiceren met hun 12-speed MTB-aandrijflijnen. SRAM heeft twee trekverhoudingen voor hun mechanische groepen. Exact Actuation wordt gebruikt op weg- en oudere mountainbikecomponenten, en X Actuation wordt gebruikt op de nieuwere 1x mountainbikecomponenten. X Bedieningsderailleurs hebben meer kabel nodig om over de cassette te bewegen. Hoewel het verschil niet significant is, volstaat het om aan te tonen dat wegverstellers niet zoveel kabel kunnen trekken. Dat betekent dat als je een wegversteller wilt gebruiken, je de trekverhouding moet verlagen tot Exact Actuation om een Eagle-derailleur te kunnen bedienen.
Ratio 112 Wide Upgrade Kit bevat alle onderdelen die nodig zijn om Red, Force en Rival shifters aan te passen met zowel mechanische als hydraulische remmen. Deze kit kan ook worden gebruikt om Eagle X01 of XX1 derailleurs te bedienen. De set bevat een Ratio 12-speed ratel, Ratio kabelvin, Ratio kabelafsteller, Reserve kabelvin borgring, M2.5 schroef voor vervanging van de shifter ratel (alleen voor gebruik op hydraulische remhendels), een noodstukje mint snoep, een paar van stickers en een goed uitgevoerd, gedetailleerd instructieblad dat is geschreven met zowel professionele als thuismechanica in gedachten.
Deze twee componenten zijn de schakelkabelvin en de derailleurratel. Dankzij de kabelvin van de Eagle derailleur kan deze worden gebruikt via Exact Actuation. En het andere hoofdonderdeel is de schakelratel, de crux van de set en vervangt de 11-speed ratel in het hart van het DoubleTap-schakelmechanisme.
Dit is mijn volledige recensie. Het is gemakkelijk in elkaar te zetten, het werkt feilloos en je krijgt zowel het scherpe schakelen als de uitstekende versnellingsvoortgang waar Eagle bekend om staat. Deze oplossing werkt ook goed als je SRAM’s DoubleTap-hendelmechanismen verkiest boven STI-shifters (zoals ik). U kunt een paar tientjes besparen door Apex 1-hendels te gebruiken. Een Eagle NX-cassette kan worden gebruikt als u een Eagle HG-hubdriver heeft. Dit zou je een lager versnellingsbereik geven. Vind hier de volledige recensie van de Ratio 112 Upgrade Kit, compleet met voor- en nadelen.
511%111
SRAM Road Shifters Met 9-46T Cassette
Rival 1 + Dertien
Remcompatibiliteit: Hydraulische of mechanische schijfnaafstuurprogramma
: SRAM XD
onderdeel
Deze aandrijflijn is waarschijnlijk de op één na grootste in deze groep. Het heeft ook de meeste mul, of MTB. Behalve een iets ander crankstel, is er geen verandering in een standaard SRAM Rival 1 wegaandrijflijn behalve de toevoeging van een e*Thirteen TRS+ 11-46t cassette. Dit maakt een enorm verschil. De magie van de eThirteen-cassettes komt van het tandwiel met 9 tanden. De standaard Shimano HG-driver gebruikt een tandwiel met 11 tanden. De meeste cassettefabrikanten gebruiken een tandwiel met 9 tanden. SRAM’s met schroefdraad drivers XD Driver maakte het mogelijk om kleinere tandwielen te gebruiken. SRAM gebruikt dit om een minimaal 10-tands tandwiel op hun cassettes aan te bieden, die alleen al ongeveer 42% meer bereik krijgt bij het vergelijken van een 11-42 cassette versus 10-42.
Wat krijg je precies met een 9-tands cassettetandwiel? Welnu, bij het vergelijken van het bereik tussen een 10-42 cassette en een 9-42, is er een verschil van ongeveer 47%! De 10-42 heeft een bereik van 420% en de 9-42 heeft ongeveer 467%. Dat is een groot verschil. Dit is de reden waarom de e*thirteens 12-speed 5566% 9-50t TRS+ cassette het grootste marktaandeel heeft. Deze cassette is enorm. Er is er nog een die iets breder is: KCNC’s 9-52T 12-speed cassette heeft maar liefst 578%. Natuurlijk is KCNC geen bekend bedrijf en de cassette is een beetje moeilijk te vinden, en misschien niet zo aantrekkelijk als het aanbod van e * dertien.
Het 9-46T TRS+ 11-speed model wordt hier getoond. Het heeft 511% meer koppel dan het cluster en vier minder tanden. Hoewel de 9-50 kan worden gebruikt met elk van de onderstaande configuraties met 12 snelheden, denken we dat dit een goede plek is om te beginnen.
Deze aandrijflijn is niet alleen de optie met het grootste bereik die hier wordt vermeld, het is ook degene die we de meeste kilometers hebben gemaakt – en is mijn persoonlijke favoriet. Ik heb meer dan 1.000 mijl op deze aandrijflijn gereden en het gaat nog steeds goed. De SRAM Rival 1-derailleur werkt feilloos, en hoewel SRAM de maximale capaciteit specificeert bij 42-tands cassettetandwielen, heeft hij geen problemen met een 46. Hij is redelijk soepel en heeft het perfecte bereik. Ik heb het gebruikt met een 32t kettingblad op een 29er, die het heel goed doet tijdens het trappen van een beladen fiets op steile beklimmingen – goed genoeg voor de waanzinnig steile onverharde wegen van Colombia – en niet te snel uitdraait bij het bergafwaarts gaan.
Pluspunten
- Enorm bereik (de grootste hier)
- Scherp en nauwkeurig schakelen
- Betrouwbaar, duurzaam
500%111
SRAM Road Shifters Met 10-50T Cassette
Rival 1 + Garbaruk
Remcompatibiliteit: Mechanische of hydraulische schijfnaafaandrijving
: SRAM XD
onderdeel
Deze Mullet is gebaseerd op een derailleurkooi en -cassette gemaakt door Garbaruk, een Oekraïens bedrijf dat al ongeveer tien jaar fietsonderdelen maakt. We hebben dit systeem zelfs bekeken in ons uitgebreide artikel met 11 snelheden terug. Er zijn verschillende 11-speed cassettes beschikbaar, allemaal lichtgewicht en precies gemaakt. De kleinere 10 tandwielen (10-12-14-16-19-22-26-30-36-42) zijn gemaakt van een enkel stuk machinaal bewerkt chromoly staal, en het 50T, 7075-T651 aluminiumlegering tandwiel is bevestigd aan de cluster met drie Torx-schroeven. Het is verkrijgbaar in meerdere geanodiseerde kleuren.
Garbaruk biedt derailleurboxen van geanodiseerde legering voor SRAM en Shimano. Deze vervangen de standaard achterderailleurbox en werken met de 50T-tandwielen op hun cassettes.
De bewerking en constructie van de cassette is indrukwekkend, en gezien het feit dat het voornamelijk van staal is, is het ongelooflijk licht van gewicht. Nadat ik het met meerdere aandrijflijnen in deze verzameling heb geprobeerd, denk ik ook dat het redelijk soepel schakelt. Hoewel het niet zo soepel is als de high-end cassettes van Shimano of SRAM, werkt het nog steeds goed.
De Garbaruk Read Derailleur Cage is ontworpen om de cassettes grote 50T tandwielen te kunnen gebruiken. Ik was blij te ontdekken dat het kan worden gebruikt op Rival 1, een van mijn favoriete wegderailleurs. De Garbaruk-kooi was vrij eenvoudig te installeren, hoewel het afstemmen van het systeem een beetje kieskeurig was omdat het extra gevoelig leek voor klikken van de loopafsteller en kabelspanning. Het is vermeldenswaard dat je technisch dezelfde katrollen uit de oude kooi kunt gebruiken, dus het gebruik van hun wild ogende, grote geanodiseerde kooien is niet nodig. Ze stuurden ze naar mij om te testen, dus ik dacht dat het de moeite waard was om ze eens te proberen.
Het leek niet zo soepel te schakelen als andere systemen tijdens mijn eerste rit. Na een paar ritten begon het systeem natuurlijker aan te voelen en voelde het zelfs soepeler, scherper en nauwkeuriger aan. Ik was erg onder de indruk van het werk van Garbaruk en geloof dat hun cassettes een goede keuze zouden zijn voor grote ritten.
nadelen
- Vereist SRAMXD-stuurprogramma. Garbaruk maakt echter een 11-50 voor een HP-stuurprogramma (te zien op de onderste foto’s).
- Relatief duur
- Aluminium derailleurkooi is misschien kwetsbaarder dan een stalen kooi
500%112
Bar-end Shifters Met Eagle 12-speed
MicroShift + Eagle
Remcompatibiliteit: Mechanische of hydraulische schijfnaafaandrijving
: SRAM XD
onderdeel
* Exclusief gewicht naar keuze.
De Microshifts BS-12-R is een eenvoudige, maar effectieve bar-end shifter die wrijving of geïndexeerd schakelen van MTB 112-versnellingen mogelijk maakt. Het is een geweldige optie voor iedereen die een 112 SRAM Eagle-motor op een drop-bar-fiets wil gebruiken. Afgezien van het draaien van een duimschakelaar op de stuurpenpositie, is dit eigenlijk de enige andere shifter die Eagle momenteel op een drop-bar-fiets kan inschakelen. De BS-M12R kan worden gebruikt in frictie- of geïndexeerde modus. Dit is nog een groot voordeel. Dit betekent dat als je derailleurhanger verbogen raakt, je kunt overschakelen naar de wrijvingsmodus om de ketting-naar-cassette-interface in te schakelen en door te rijden totdat je de derailleur hebt gerepareerd.
Het kan moeilijk zijn om te wennen aan een bar-end switcher als je het nog nooit hebt geprobeerd. De noodzaak om de handposities te veranderen om te schakelen kan voor sommigen ontmoedigend zijn, vooral tijdens het trappen op ruwer terrein. Ook is de shifter iets gevoeliger voor schade als de fiets omvalt of betrokken raakt bij een crash. Sommige mensen klagen over knie-interferentie als ze een smaller stuur hebben.
De installatie van de bar-end shifter is eenvoudig. Het vereist een omwikkeling van het stuur en een iets langere derailleurkabelbehuizing. Een ding om op te merken is dat er een in-line tonafsteller moet worden geïnstalleerd met de nieuwe kabelbehuizing om het schakelen mogelijk te maken. Bergderailleurs worden tegenwoordig niet geleverd met cilinderafstellers, omdat MTB-shifters ingebouwde cilinderafstellers hebben, terwijl wegverstellers dat niet hebben.
Over het algemeen presteerde de Microshift BS-M12-R bar-end 112 shifter geweldig. De setup was eenvoudig en het schakelen werkte goed. Dit product is geweldig voor mensen die niet veel geld willen uitgeven aan SRAM AXS-groepen, maar toch een SRAM 112-groep willen. TJ Kearns
Pluspunten
- Volledig bereik van 500%
- Goedkoop
- Mogelijkheid om over te schakelen naar wrijvingsverschuiving biedt redding voor gebogen hanger
- U krijgt nog meer waar voor uw geld met SX Eagle-componenten
nadelen
- SRAM XD-stuurprogramma vereist
- Schakelen is geen ideale taak voor de handen
- Knieinterferentie met smallere staven
- Shifter gevoelig voor beschadiging
Merk op dat als je een standaard/HG-naafdriver gebruikt, je Eagle NX- of SX-cassettes kunt vervangen om een 454% 11-50T 12-speed te krijgen.
500%112
Gevenalle Shifters Met Eagle 12-speed
Gevenalle + Eagle Derailleur/Cassette
Remcompatibiliteit: Mechanische of hydraulische schijfnaafaandrijving : SRAM XD
onderdeel
Gevenalle-Nederlands voor Give All-is een in Portland, Oregon gevestigd bedrijf dat cylcocross-specifieke derailleurs, remmen en shifters maakt. Er zijn twee dingen mogelijk met de unieke schakelhendelsets van het bedrijf: u kunt door meerdere versnellingen schakelen met een enkele hendelrotatie (in plaats van de 2-3 klikken per keer om lager te gaan, of één klik per beweging naar de onderkant van de cassette ), en 2. Shimano STI-shifters hebben de neiging om de hendelrotatie bij het remmen te elimineren. Deze functies zijn ontworpen met CX in gedachten. Genèvelle shifters hebben echter het extra voordeel dat ze MTB-specifieke derailleurs kunnen gebruiken. Deze omvatten Shimano Dyna-Sys 11-speed (XT/SLX/XTR) en SRAM 112 Eagle. En daar houdt de veelzijdigheid niet op. Ze zijn ook configureerbaar om te werken met hydraulische of mechanische remmen, en als u de laatste kiest, ze kunnen verder worden geconfigureerd om mechanische remklauwen met korte trekkracht (MTB) of remklauwen met lange trekkracht te bedienen. Vind hier de volledige compatibiliteitstabel
We hebben de Gevenalle GX 112 schakel-/remhendels getest, die zijn ontworpen voor zowel SRAM 112 als mechanische MTB-remmen met korte trekkracht. In een notendop, dit maakte een volledige 12-speed Eagle-aandrijflijn op een drop-bar-opstelling mogelijk zonder het serieuze geld dat nodig is voor AXS te laten vallen. Er worden twee mechanische remhendels van Tektro gebruikt. De rechter hendel is aangepast om een MicroShift-indexschakeleenheid aan de bovenkant vast te houden. Deze slimme bewerking maakt het gemakkelijk te gebruiken en te passen. Een nieuwe schakelkabel is inbegrepen in de set, maar u moet uw eigen kabelbehuizing, remkabels en inline-cilinderafsteller leveren om uw schakelactie in te stellen. We kozen voor de short-pull-optie om te werken met de TRP Spyre-remklauwen voor de bergen, die perfect werkten.
De installatie was eenvoudig, hoewel de remkabels een beetje lastig kunnen zijn om door de hendel en in de behuizing te vissen. De algehele schakelprestaties waren redelijk goed toen we eenmaal gewend waren aan de semi-onhandige plaatsing van de shifter. Maar na een tijdje werd het vrij natuurlijk. Ze zijn zeer comfortabel. Mijn enige klacht is dat de kappen groter zouden kunnen zijn om plaats te bieden aan grindachtig terrein.
Over het algemeen was ik behoorlijk onder de indruk van de Gevenalle 112 GX-hendels. Deze hendels zijn een eenvoudige, effectieve manier om een 112 Eagle-aandrijflijn met dropbars mogelijk te maken. Het plaatsen van de shifter is wat onhandig, maar hij heeft het perfect gedaan. TJ Kearns
nadelen
- Vereist SRAMXD-stuurprogramma
- Onhandige plaatsing van de shifter, in het begin
- Kan niet bewegen terwijl je in de druppels bent
Budgetalternatieven
Je zou een standaard/HG naafdriver kunnen vervangen door een SX Eagle 11-50T cassette. Het zou echter iets duurder zijn en zou resulteren in een verlies van 46% van het totale versnellingsbereik.
454%111
Shimano STI Shifters Met Dynasys 11-spd Derailleur
Shimano 105 + SLX + TanPan + Sunrace
Remcompatibiliteit: Mechanische schijfnaafstuurprogramma
: Standaard (Shimano HG)
onderdeel
Ondanks het feit dat het er eigenzinnig uitziet, heeft deze aandrijflijn twee bewezen en betrouwbare Shimano-componenten: de eerbiedwaardige SLX-bergderailleur en de redelijk geprijsde 105 road 211 shifter-set. Merk op dat de linker 2x shifter nutteloos is omdat dit een 111-aandrijflijn is. Een enkele shifterloze linker remhendel kan worden vervangen, maar de prijs van de set is goedkoper dan de Shimano-hendels. Het heeft ook mechanische remgrepen die waarschijnlijk de voorkeur hebben van veel langeafstandsfietsers. U kunt ook GRX-schakelhendels vervangen als u geïnteresseerd bent in hydraulische remmen. Ze zullen je ongeveer kosten
Om de weghendels goed te laten passen bij de SLX-bergderailleur, hebben we de 17g USA-gefreesde Wolf Tooth Tanpan gebruikt. Deze widget ter grootte van een kwart wordt bij de derailleur geïnstalleerd. Het gebruikt twee katrollen met verschillende diameters en een helling om de kabel in te wikkelen. De kabel wordt dan versterkt zodat deze kan communiceren met een bergderailleur. Het was vrij eenvoudig te installeren met de aanwijzingen van Wolf Tooth, hoewel er een paar dingen zijn om op te merken. De kabel wordt vastgezet met een kleine schroef om de juiste verhouding te garanderen. Hiervoor is een kruiskopschroevendraaier van een juwelier nodig. Pas op dat u het niet beschadigt. Als u een grote fiets bouwt, moet de kabel ook extra lang zijn omdat deze de twee katroldiameters moet omwikkelen voordat deze bij de derailleur wordt aangesloten.
Om deze aandrijflijn te voltooien, hebben we een Sunrace 11-50T-cassette gebruikt voor een goed bereik van 454%. De Wolf Tooth Goatlink 11 werd gebruikt om ervoor te zorgen dat de SLX-derailleur het grote tandwiel met 50 tanden kon bereiken. Deze hangerverlenging vervangt de B-knuckle op de derailleur en compenseert de positie van de derailleurs om een cassette met een groot bereik mogelijk te maken. Het werkte feilloos. De SLX-derailleur schakelde gemakkelijk naar de 50 zonder de maximale B-gap te hoeven gebruiken.
nadelen
- Het opzetten is iets moeilijker (vereist geduld).
- TanPan kan worden beschadigd door stenen/stokken/spoorafval of een crash.
454%111
SRAM 11-speed Road Shifters Met Eagle (11-speed!)
Rival 1 + Shiftmate 9 + SX Eagle
Remcompatibiliteit: Hydraulische of mechanische schijfnaafaandrijving
: standaard (Shimano HG)
onderdeel
Deze aandrijflijn is waarschijnlijk de meest unieke. Het is uniek, niet alleen omdat het een katrolwidget gebruikt voor het aanpassen van de kabelverhouding, maar ook omdat het de enige is die een 12-speed derailleur en een 11-speed aandrijflijn gebruikt. De SRAM 112 en 111 aandrijflijnen gebruiken beide de SRAMX-ACTUATION-technologie. Dit betekent dat ze dezelfde kabeltrekverhouding hebben. Hierdoor kunt u SRAM 11-speed triggershifters gebruiken met 12-speed deailleurs, waardoor ze effectief 11-speed desailleurs worden. OPMERKING: foto’s tonen deze aandrijflijn met de Garbaruk-cassette, maar het is gespecificeerd met de Sunrace 11-50T-cassette om het de op een na meest betaalbare optie in de lijst te maken.
Hoe kan een SRAM DoubleTap roadshifter dezelfde taal van X-ACTUATION pull spreken als een bergdeailleur? Betreed de Jtek shiftmate 9, een van de 11 verschillende Shiftmate fietsversnellingsadapters waarmee bepaalde shifters met bepaalde derailleurs kunnen praten. De Shiftmate 9 vertaalt SRAM-weg naar SRAM-berg en laat onze favoriete Rival 1-shifter werken met een Eagle-achterderailleur. Dit opent niet alleen verschillende derailleuropties, maar maakt ook verschillende breedbandcassettes mogelijk, zoals de hier getoonde 10-50T Garbaruk, of de Sunrace 11-50 als je een standaard/HG-driver hebt. De Shiftmate 9 werkt op dezelfde manier als de Wolf Tooth Tanpan. Om de trekverhouding te wijzigen, zijn er katrollen met twee diameters. Er is een helling tussen hen. Jtek is gevestigd in het VK en verkoopt de Shiftmate alleen via een handvol online retailers. Wij raden SJScycles aan.
We kozen voor de Eagle SX-achterderailleur om hem betaalbaar te houden. Het heeft ook een betere kabelinvoerhoek dan de GX- en X01-derailleurs. Het was gemakkelijk om de Shiftmate 9 te installeren en het werkt goed met de Garbaruk-cassette. Zoals opgemerkt, zou een meer betaalbare optie de Sunrace 11-50T MX-cassette kunnen zijn.
nadelen
- Iets meer ingewikkeld om in te stellen (vereist wat geduld)
- Shiftmate kan beschadigd raken door stenen/stokken/spoorafval of een crash.
454%111
Shimano Shifters, GRX Derailleur & 11-50T Cassette
Shimano GRX + Goat Link + Sunrace 11-50T
Remcompatibiliteit Hydraulische of mechanische schijfnaafaandrijving
: standaard (Shimano HG)
onderdeel
Het bedrijf beloofde meer flexibiliteit en een breder scala aan opties toen de GRX-grindspecifieke Shimanos-aandrijflijnen vorig jaar werden gelanceerd. Veel mensen waren verbaasd toen ze ontdekten dat de RX812-koppelingsgebaseerde, 1x-specifieke RX812-desailleur vergelijkbare versnellingscapaciteiten had als SRAM’s Force 1- of Rival 1-derailleurs. Het maximale cassettetandwiel was gespecificeerd op 42 tanden. Al snel werd ontdekt dat de RX812 kon worden uitgerust met een cassette met 11-46 tanden.
De assteunverbinding van de RX812 (Bknuckle) heeft hetzelfde ontwerp als de Shimano bergdesailleurs XT of SLX. Toen ik dat voor het eerst hoorde, dacht ik meteen aan de Wolf Tooth Goatlink 11. Zoals hierboven vermeld, vervangt de Goatlink 11-hangerverlenging de link op de SLX- en XT 11-speed derailleurs om de derailleurspositie te compenseren en een grotere cassette mogelijk te maken. Dezelfde techniek werd gebruikt met de RX812 desailleur. We waren erg blij met de prestaties en de mogelijkheid om over te schakelen naar het 50T-tandwiel van de Sunrace 11-50 cassette. Dit geeft de GRX 111 36% meer bereik dan de standaard 11-46T cassette.
Deze hack is eigenlijk de gemakkelijkste in deze handleiding. Het is de tweede alleen voor de Rival 1 e*Thirteen-aandrijflijn, die echt de cassette vervangt. Het is ook een van de betere opties als je Shimano STI-shifters verkiest boven SRAM’s DoubleTap. Eenmaal afgestemd, was het heel eenvoudig in te stellen. Hij schakelt ook vrij soepel. Ik heb de koppelingsplaat eraf gehaald om hem in te draaien en de verschuivingen naar grotere tandwielen een beetje scherper te maken. Ik heb maar een paar ritten op dit systeem gekregen omdat het de nieuwste hier is, maar ik kijk ernaar uit om wat kilometers op de GRX-derailleur te zetten en terug te rapporteren
Pluspunten
- Solide bereik van 454%
- Schakelt zeer soepel en nauwkeurig
- Vanaf de eerste indrukken ziet de koppeling GRX-derailleur er best goed uit
nadelen
- Duurder dan sommige opties, maar niet slecht?
418%111
MicroShift Drop-bar 111
MicroShift XLE + XCD
Remcompatibiliteit: Mechanische schijf
Naafstuurprogramma: Standaard (Shimano HG)
onderdeel
Hoewel de Microshift XLE/XCD hybride niet helemaal het bereik heeft waarnaar we op zoek zijn, was het een van de eerste opties die ik heb getest en ik heb er veel kilometers op gemaakt, zowel geladen als gelost. Bovendien is het ook de goedkoopste mullet-aandrijflijn die hier wordt vermeld, dus we dachten dat het de moeite waard was om het op te nemen.
De meeste componenten die in dit artikel worden gebruikt, zijn afkomstig van de Microshift XCD-aandrijflijn. Dit was tot de komst X, de high-end lijn van het bedrijf voor high-end aandrijflijnen. (Zal het binnenkort herzien). De twee belangrijkste componenten die uit deze lijn worden gebruikt, zijn de CS-G113 11-46T-cassette en de RD-M865M, een aan / uit-koppeling 111 derailleur, die is gespecificeerd voor een groot 46T-tandwiel, maar ik denk dat het waarschijnlijk een 48 of 50, zelfs. De cassette is voorzien van 9 stalen (11/13/15/18/21/24/28/32/36) en twee aluminium tandwielen (40 en 46). De grotere vier tandwielen zitten op een spin en de rest is apart.
De SB-M110 schakel-/remset staat aan het roer, met een unieke brifter-controlerende derailleur. De SB-M110 Shifter heeft dezelfde trekverhouding als een Shimano MTB111-speed Shifter, waardoor het een geweldige kandidaat is voor mullet-aandrijflijnen. Het heeft ook enkele unieke functies die u misschien leuk vindt of niet. Een daarvan is de unieke kabelgeleiding in schakelhendels. In plaats van door de hendel te moeten gaan om deze aan de stang vast te maken, loopt de kabel vanaf de binnenkant van de bovenkant van de remhendel. Je zou denken dat dit een probleem kan zijn bij het monteren van een tas, maar ik vond het tegendeel. Bij het aanleggen van de kabels heb ik de schakelkabel lang gelaten. Met een 70 mm stuurpen is er genoeg ruimte om grote tassen te monteren (ik gebruikte meestal een BXB Teardrop) en om de kabelroute voor en rond de tas te laten lopen. Degenen met kortere stelen of grotere zakken kunnen een probleem hebben,
De andere enigszins vreemde eigenschap van deze shifters zijn de nogal bolvormige kappen. Hoewel ik het aanvankelijk vreemd vond, begon ik de vorm leuk te vinden nadat ik ze begon te gebruiken. Ik laat mijn handen vaak net achter de kappen rusten en had het gevoel dat ze een goed doordachte ergonomische vorm hadden, ondanks het feit dat het anders is dan alle andere kappen die ik heb gezien.
Al met al heeft de Microshifts mullet-aandrijflijn grote indruk op me gemaakt. Het was eenvoudig in te stellen en af te stemmen. De verschuivingen zijn nauwkeurig, maar een beetje omslachtiger dan andere. Ik hield ook van de ongebruikelijk gevormde kappen, kabelgeleiding en andere onverwachte voordelen. De koppelingsderailleur functioneerde ook verrassend goed, met als enige klacht dat de spanschroeven een platte schroevendraaier nodig hebben in plaats van een kleine inbussleutel. Afgezien van de zeer aantrekkelijke prijs, is misschien een van de meer intrigerende aspecten van deze aandrijflijn het feit dat de SB-M110-hendels ook kunnen worden gecombineerd met een Shimano SLX- of XT-derailleur. Dus als je er een in je winkel hebt liggen, is het vrij eenvoudig om een breed assortiment mul te maken met een Goatlink 11 en Sunrace 11-50T cassette.
Pluspunten
- Prijsklasse acceptabel
- Zeer goedkoop
nadelen
- Kabelgeleiding heeft een aantal goede en een aantal slechte voor het rennen met tassen
- Spanschroeven met platte kop kunnen vervelend zijn
Inpakken
Ondanks het feit dat er niet te veel op de markt zijn, zijn er veel solide opties voor een brede aandrijving met drop-bar, waarvan de meeste momenteel in de vorm van een hybride mul voor weg/berg. Dat gezegd hebbende, verwacht ik dat naarmate de vraag toeneemt, er de komende jaren meer kant-en-klare opties zullen verschijnen. Tot slot, hier is een vergelijkingslijst van de rem / shifter (brifter) opties die hier worden weergegeven, gerangschikt op schakelnauwkeurigheid en soepelheid (beoordeling 1-5 in de vloeiende kolom). Merk op dat deze allemaal vrij goed zijn verschoven, en er zijn meer opmerkingen in elke mini-review, maar ter vergelijking:
onderdeel
