AG2R La Mondiales Factor Slick
Matt Phillips
Het meest opvallende kenmerk van Factors Slick is dat de dubbele onderbuis, die volgens de informatie van het bedrijf ervoor zorgt dat een aerodynamische fiets de stijfheid en het gevoel van een conventionele racefiets heeft. Een ander interessant kenmerk is de enkele verhogingsstapel onder de uitbreidingen: de meeste fietsen gebruiken twee verhogingen: 1 onder elke uitbreiding. Een ander kenmerk dat de Slick gemeen heeft met veel van de meer recente TT-fietsen: een zogenaamde buitenstuurvork. In plaats van dat de vork in de balhoofdbuis van het frame verdwijnt bij het onderste balhoofdlager, strekt een deel van deze vork zich uit over de kroon en zit aan de voorkant van de balhoofdbuis. Volgens een hulpspecialist die ik heb geraadpleegd, creëert dit mogelijk een dunner leidend voordeel dan een traditionele vork en balhoofdbuis.
Hier is hoe de UCI analyseert voor motoren met de Tour van dit seizoen:
Astanas Argon 18 E-118 VOLGENDE
Matt Phillips
Astana had een van de grootste technische sponsorwisselingen, waarbij het team een nieuw frame, aandrijflijn en bandensponsor kreeg. Voor de tijdpaden zit de groep momenteel op Argon 46 cms, een dual-purpose TT/Tri-framework. De E-118 NEXT heeft veel ontwerpkenmerken gemeen met andere groepen TT-fietsen: staande achtervorken die ruim onder de bovenbuis aan de zitbuis worden bevestigd (gewoonlijk verminderde staande achtervorken genoemd); een achterrem onder de liggende achtervork; een diepe zitbuis met wieluitsparing; volledig interne routing van de rem- en derailleurleidingen; samen met de voorrem is verscholen onder de vorkpoten. Zoals hier te zien, rijdt Astana op de duurzame combinatie van schijf / tri-spaaks wiel. ( Ben je dol op geek uit over lezing-technicus? Pronk met je liefde voor de race en alles wat met de Tour de France te maken heeft voor dit ultrazachte Eddy Merckx-t-shirt! )
Bahrein Meridas Merida Warp
Matt Phillips
Vanaf de achterkant van de balhoofdbuis lijkt de Merida Warp op veel van de TT-frames die in de Tour worden gebruikt. Vooraan gebruikt de Merida echter een zeer traditionele opstelling: een standaard vork (geen externe stuurinrichting), en een direct gemonteerde remklauw die in de voorrand van de vork is gemonteerd. Ook kan die snelheidssensor aan de voorkant van de vork de berijder geen aerodynamische gunsten verlenen. Bahrain-Merida is slechts een van de 2 teams tijdens de tour die gebruikmaakt van componenten uit twee felle competities: Shimano-aandrijflijn en Fulcrum (een merk van Campagnolo) wielen.
BMC Tijdmachine 01
Matt Phillips
De Timemachine 01 is een dual-duty TT- en triatlonfiets, en de ingenieurs van BMC hebben een aantal interessante functies geassembleerd om hem voor beide flexibel te maken. Hier gezien in zijn TT-configuratie, past de stoelpaal in wat traditioneel de zitbuis zou worden genoemd, verankerd door een U-vormige klem die de bouten aan de bovenbuis zou vastzetten. In zijn tri-configuratie wordt de paal echter verder naar voren geplaatst, door de bovenbuis en in het driehoekige frame-element gestoken dat zich uitstrekt van je zitbuis naar de bovenbuis. Er zijn verschillende opties voor barhoogte: BMC Team-rijders gebruiken de Flat Cockpit waarmee ze een zeer lage plaats kunnen bereiken, maar een futuristisch ogende V-Cockpit is beschikbaar voor fietsers die de voorkeur geven aan hogere pubs. Verborgen in het frame: een remkabel-trekversneller die de remblokken verder van de velg laat zitten,zodat rijders enigszins minder kans hebben om pad wrijven te horen. BMC is een van de teams op de tour samen met Shimano-aandrijflijn en wielsponsoring, maar rijders gebruiken remmen van het merk Shimanos PRO voor TT’s.
Bora Hansgrohes Gespecialiseerde Shiva
Matt PhillipsSpecialized maakt twee variaties van de Shiv: 1 voor triatlon, en dat is de UCI die wettelijk is toegestaan voor tijdritten. Hoewel de Shiv-triatlon regelmatig wordt bijgewerkt, werd de huidige Shiv TT in 2012 gelanceerd, waardoor het een van de vroegste ontwerpen op het Tourgebied. Een deel van de reden hiervoor: de markt voor triatlonbrillen is vele malen groter dan de markt voor UCI-legale TT-brillen. Dus hoewel gespecialiseerde fietsen vaak toonaangevend zijn op het gebied van stijl en aerodynamica, zoals blijkt uit de nieuwe Tarmacthe Shiv TT, heeft het niet enkele van de modernere details die te zien zijn in sommige van de nieuwere fietsen, wat erg opvalt in meer traditionele vork- en voorremontwerpen . Ondanks zijn leeftijd is de Shiv TT blijkbaar snel:in ieder geval onder een bepaalde Tony Martin die de Shiv TT naar de regenboogtrui reed in de 2016 wereldkampioenschappen (Martin is sindsdien verhuisd naar door Canyon gesponsorde Katusha Alpecin).
Cannondale Drapacs Cannondale Slice RS
Matt Phillips
Cannondales Slice RS debuteerde in 2012. Het is zo oud dat het niet meer op de Cannondales-website staat. De enige Slice-fietsen die voor het publiek beschikbaar zijn, zijn de op triatlon gerichte Slice-modellen (geen RS). Ondanks zijn leeftijd ziet hij er nog steeds uit als een paar van de zeer moderne TT-fietsen tijdens de tour met een externe stuurvork, verborgen remmen en opvallende buisvormen. De hier getoonde fiets is van Taylor Phinney, die tot een handvol rijders behoort die een conventionele zadelvorm gebruiken (hoewel dik gewatteerd) en geen TT-zadel met stompe neus. Terwijl de onderste balk zich op het niveau van de bovenbuis bevindt, zitten de rijdersverlengingen van 15 cm10 cm bovenop een torenhoge afstandsstapel. Phinneys-fiets, een van de vele officieel gesponsorde clubs van Speeds, is uitgerust met de enorme katrolwielen van het bedrijf, waarvan kan worden beweerd dat ze ongeveer 2,4 watt besparen.
Cofidiss Orbea Ordu
Matt Phillips
De Ordu is een van de dubbelwerkende Tri/TT-fietsen uit de Tour. De verschillen in positie van de rijder. Een triatletenzadel wordt meestal veel verder naar voren geduwd dan de gebruikelijke TT-rijders worden afgehandeld door een symmetrische zadelpen met meerdere zadelklemkeuzes. Indrukwekkende kenmerken zijn onder meer een Shimano Di2-batterijvak net boven het trapashuis, verticale uitvaleinden voor eenvoudiger wielfluctuaties (veel TT-fietsen hebben naar achteren gerichte horizontale uitvaleinden), een brede BB386EVO BB-behuizing. De Ordu is de allereerste Orbea-fiets die gebruikmaakt van het Freeflow-vorkontwerp met gebogen poten, dat tot doel heeft de spanning en turbulente lucht die wordt veroorzaakt door het draaien van de voorwielen te verminderen. Freeflow is geïntegreerd in de nieuwe Orca- en Orca Aero-brillen van Orbeas. Toch is de Ordu een van die oudere TT-fietsen uit de Tour (deze Ordu ging medio 2015 naar de door de UCI goedgekeurde uitrustingslijst),zoals blijkt uit de traditioneel ogende vork- en reminrichting. Dit is de enige tijdritfiets op de tour met traditioneel geplaatste en kwetsbare voor- en achterwielen.
Dimensiegegevens Cervelo P5-Three
De P5-Three, gelanceerd in 2012, is gewoon een van die TT-fietsen met langere tanden in de Tour. De P5 werd oorspronkelijk gelanceerd in twee versies: de UCI-legale P5-Three, en ook de UCI-illegale P5-Six voor triatlons. Het onderscheid zit aan de voorkant: de Three heeft een vork met 3: 1 lengte- tot diametermetingen en een blootgestelde voorrem; de Six heeft een vork met een verhouding van 6:1 en een motorkap die de voorrem bereikt en de diepte van de hersenbuizen effectief verhoogt. Dimension Data rijdt uiteraard de UCI-wettelijke variant, gebouwd met onderdelen van Enve, Rotor en Shimano. Hoewel de sponsor van de wielset van het team Enve is, zijn de TT-fietsen uitgerust met een HED-schijfwiel voor een aantal rijders hadden clincher-schijfwielen met aluminium remspoor omdat Enve nog geen schijfwiel beschikbaar heeft.De P5 is de enige fiets in de Tour die een stuurpen gebruikt die boven en niet in lijn is met de bovenbuis.
Onmiddellijke Energieën BH Aerolight
Matt Phillips
Er is geen verloren Direct Energies felgele BH Aerolight. Zelfs zonder gewaagde verf zouden de drukke buiscontouren van de fiets het opvallen. Gek omdat de buisvormen zijn, gebruikt de BH geen externe stuurvork, en de Aerolight is een van slechts vier TT-fietsen (van 20), waarvan de achterrem op de stoel blijft; de rest heeft een achterrem onder de liggende achtervork. Het enorme voor- en achterbereik van de zadelpen is geschikt voor de verschillende staande eisen van triatleten en TT-rijders.
FDJ’s Lapierre Aerostorm DRS
Het Aerostorm DRS (Drag Reduction System) is een van de weinige TT-fietsen die de remmen breed heeft gepositioneerd, hoewel ze door motorkappen in de wind worden verborgen. De technische sponsors van FDJ zijn al tientallen jaren actief: een indrukwekkend evenwicht in de over het algemeen tumultueuze wereld van expertsponsoring. De groep maakt gebruik van Shimano-aandrijflijnen en remmen (voor TT gebruikt het team schijf- en driespaaksremmen van Shimanos PRO-componentenafdeling) en Continental-banden. Deze fiets heeft een SRM vermogensmeter, maar dit team stapt binnenkort over op Shimanos Dura Ace vermogensmeter.
Fortuneo Oscaros Uiterlijk 796 Monoblade
Mede dankzij de draadloze SRAM Red eTap-aandrijflijn is de Fortuneo-Oscaros Appearance TT-fiets een van de schoonste fietsen van de Tour. De 796 is een sterk geïntegreerde fiets, samen met de voorwielen die in de vorkbladen zijn verwerkt, Looks uit één stuk carbon Zed-crank (met dubbele boutcirkels) en een geïntegreerde zadelmast. Wielen zijn van de Franse boetiekfabrikant Corima (die in 2016 werd gekocht), die kan worden gewikkeld in gewone Challenge Record-buizen met rode zijwanden.
Katusha Alpecins Canyon Speedmax CF SLX
Matt Phillips Er is iets interessants aan hoe de vorm van Canyons Speedmax zowel vloeiend als helder kan zijn. De draadloze SRAM Red eTap-aandrijflijn helpt bij het opruimen van de fiets, terwijl de wielen van Zipp bewezen aerodynamische prestaties leveren. Verbazingwekkend genoeg is deze fiets niet uitgerust met een Quarq vermogensmeter. De Speedmaxs-basisbalk is voorzien van netjes geïntegreerde Ergon-grepen. Beide bedrijven hebben een hechte samenwerking vanwege familiebanden: Canyon uit Roman Arnold; zijn broer Franc Arnold richtte Ergon op.
Lotto Soudals Ridley Dean
Matt Phillips
De door Lotto-Soudal bereden Dean heeft veel kenmerken gemeen met andere TT-fietsen in de Tour, zoals verborgen/geïntegreerde remmen; buiten stuurvork; ingebouwd stuurpen- en stuursysteem; en volledig interne controlerouting. Moeilijk te zien op deze foto is het Ridleys F-Split vorkontwerp: de sleuven bij de vorkbladen zijn bedoeld om turbulentie te verminderen door lucht uit de vork te zuigen. Hoewel Campangolo gesponsord heeft, verdient het Italiaanse bedrijf geen driespaaks voorwiel, dus gebruikt het team een merkloos wiel, waarschijnlijk een HED.
Lotto NL Jumbos Bianchi Aquila CV
Matt Phillips
De Aquila CV lijkt veel eigenschappen gemeen te hebben met andere TT-fietsen in de Tour. Wat niet wordt gezien, is Countervail, een laag visco-elastisch materiaal van het frame waarvan wordt beweerd dat het trillingen vermindert om een soepelere rit te krijgen: een potentieel groot voordeel omdat TT-fietsen over het algemeen een stijve en meedogenloze rit krijgen. Terwijl de meeste rijders in teams die Shimano wielsponsoring gebruiken, het driespaaks wiel van de PRO-divisie van het bedrijf gebruiken, heeft deze rijder het nieuwe Dura Ace 60 mm diepe wiel van Shimano gekozen.
Movistars Canyon Speedmax CF SLX
Matt Phillips
Hoewel Movistar-rijders aan boord van exact hetzelfde Canyon-frame zitten als hun rivalen in Katusha-Alpecin, zijn de onderdelenspecificaties dramatisch anders. Movistar maakt gebruik van Campagnolo-aandrijflijn en wielen, Power2Max-elektriciteitsmeter en Fizik-zadel (Katusha zit op Selle Italia). Hoewel hij hier in zijn eigen TT-vorm te zien is, kan de Speedmax worden geïnstalleerd en van accessoires worden voorzien voor triatlons. Een van de opvallende kenmerken: een geïntegreerd drinksysteem.
Orica Scotts Scott Plasma
Matt Phillips
De Britse renners Simon Yates betreedt de tijdrit van etappe 20 met een voorsprong van 5 cm15 cm op Louis Meintjes uit Zuid-Afrika van UAE Team Emirates in het beste jonge rijdersklassement. Beschouwd als de betere TT-rijder van beide, zou een goede rit van Yates de witte trui vergrendelen. Yatess-fiets voor je Marseille-tijdpad is Scotts Plasma uitgerust met Shimano Dura Ace Di2-aandrijflijn, PRO-wielen, Continental-banden.
Quick Step Floorss Specialized Shiv TT
Matt Phillips
Speedy Measure Floors en Bora Hasngrohes-fietsen zien er bijna identiek uit, dus het kan je vergeven worden dat je de twee vergist. De beste manier om de fietsen van de teams uit elkaar te houden, is het voorwiel: Quick Step maakt gebruik van een Roval-voorwiel met spaken; Bora maakt gebruik van een PRO tri-spoke. Nog een verschil: Quick Step gebruikt een Vision-balk terwijl Bora PRO-apparatuur gebruikt. Beide teams gebruiken een merkloos achterwiel, dat misschien een nog niet aangekondigd Roval-product is, of gewoon een merkloze schijf van een ander bedrijf.
Skys Pinarello Bolide TT
Matt PhillipsTeam Skys-rijders strijden om de race van de waarheid aan boord van een van de meest organisch ogende TT-fietsen in het veld: Pinarellos Bolide TT. De Bolide TT, die past bij de groep die het marginale match-concept versterkt, bevat vorkuitvalverlengingen die zijn gemotiveerd door de uurrecordfiets van Bradley Wiggins en ook een achterremkap met geschulpte achterrand. Een ander opvallend kenmerk is het uit één stuk bestaande 3D-geprinte stuur, dat zeker een even opvallend kostenplaatje kan dragen. Terwijl deze fiets op een Dura Ace 60 mm diep voorwiel rolt, worden Sky-rijders het vaakst bekeken met een PRO driespaaks voorwiel. Een andere manier waarop de Bolide TT opvalt: zijn eigen prijskaartje. De frameset wordt verkocht voor
Sunwebs Giant Trinity
Matt Phillips
Trek Segafredos Trek Speed Concept
Matt Phillips
Hoewel het Speed Concept misschien geen bijzonder opvallende kenmerken heeft onder de extra TT-fietsen die nu Tour zijn (de convergentie van het ontwerp kan op zijn minst gedeeltelijk worden toegeschreven aan de technische voorschriften van de UCI die iedereen naar precies hetzelfde ontwerp drijven), valt het op een andere manier op. Het Tariefconcept wordt aangeboden via het Treks Project One-personalisatieprogramma, waarmee de koper verf kan selecteren; aUCI legale bundel voor TT’s of zelfs een Full Aero-bundel voor triatlons; componenten; wielen; en staafvormen. Teamrijders gebruiken de Shimano Dura Ace Di2-aandrijflijn, afgerond met Bontrager-stangen, voorwiel en zadel. Banden zijn van Vittoria, evenals de kuiltjes in de achterwielen en reliëflogo’s geven het eruit als een Zipp 900 (Bontrager maakt geen schijfwiel).
VAE Team Emirates Colnago K.One
Matt Phillips
Hoewel gesponsord door en geregistreerd in de Verenigde Arabische Emiraten, rijdt het VAE-team op de vele Italiaanse fietsen tijdens de Tour: Colnago-frames, Campagnolo-aandrijflijn en wielen, Deda Elementi-componenten, Vittoria-banden, Selle Italia-zadels, samen met Elite-flessen en -kooien . De Colnago K.One heeft alle kenmerken van een moderne TT-fiets: verborgen remmen; innerlijke controle lijn routing; achterwieluitsparing; buiten stuurvork; verzonken steel (de steel ligt in lijn met de bovenbuis). Niet te zien op de foto is het kleine zakje aan de bovenbuis waarin de Campagnolo EPS-aandrijflijnen-inerface-eenheid (of Shimanos Di2 Junction-box) is ondergebracht.
Wanty Group Goberts Kubus AERIUM C:68
Matt Phillips
Wildcard-uitnodiging Wanty Group Gobert kwam opdagen bij hun eerste Tour de France met een groep die volledig was samengesteld uit eerste deelnemers. De fietsers zijn aan boord van fietsen van Germanys Cube, een populair merk in zijn thuisland, maar onbekend voor velen in Frankrijk omdat ze hier niet toegankelijk zijn. Hoewel de Aeriums veel van de kenmerken heeft van andere TT-fietsen die hier zijn onthuld, zijn de originele vork, zichtbare voorrem en zichtbare voor- en achterrem een stap achter op de meest gestroomlijnde TT-fietsen. Wanty Group Gobert is slechts een van de 2 groepen (Bahrain-Merida is de andere) die de Shimano-aandrijflijn, Fulcrum (Campagnolo) wielmix runt.
