In de strijd tegen de zwaartekracht is de Black Adder geen stier.
Stieren
De Adder van het tweede niveau die ik analyseerde, kwam volledig gekleed in Shimano XT, wat zorgde voor betrouwbaar schakelen en helder remmen. Mijn rotsachtige testterrein aan de oostkust is geen hardtailland, maar de fiets was nog steeds opmerkelijk plezierig om te rijden. Bulls combineerde dit stijve, lichte Adder-frame met de stijve, exacte 100 mm Rock Shox RS 1 Solo Air-vork; Ik had het gevoel dat ik laserfocus en uiterste precisie had met het vermogen om de fiets naar believen voor te stellen tijdens de vele verspreide rotsen en drukke levensstijlen die ik tijdens mijn testritten tegenkwam.
Kan het net zo snel en leuk zijn als een volledig geveerde fiets? Nee. Toch was het verrassend goed in staat en zeker leuk. Een upgrade die ik zou voorstellen voor toekomstige Adders is om de fiets uit te rusten met zowel voor- als achterassen. Momenteel heeft de fiets een voorste steekas met de RS 1-vork, maar bevat een drop-out en spies in de kofferbak, die enigszins onevenwichtig aanvoelt. Toch merkte ik dat ik ernaar uitkeek om met de Adder te rijden om te zien wat hij kon doen op ritten waar ik voelde dat hij niet in zijn element was, omdat hij me aangenaam bleef verrassen.
Ik was niet verbaasd over hoe goed de Adder presteerde op hellingen. Omdat het van Alpine afkomst is, draait het bij deze fiets allemaal om het oppakken van KOM’s / QOM’s. Maar de manier waarop het was ontworpen om dat verticale terrein te verslinden, is verrassend: terwijl fabrikanten van vergelijkbare XC-fietsen de achterste driehoek inkorten en de liggende achtervorken inkorten tot 17, zelfs 41 cm, ging Bulls in de tegenovergestelde richting en verlengt ze ze tot gewoon verlegen van 46 cm over de kleine (mijn tester) en middelzware fietsen, en meer over de maat large. De langere overblijfselen stelen misschien een beetje snap op de stoep, maar op technisch terrein functioneren ze als een droom. Mijn achterwiel bleef aan de grond vastgelijmd op het meest wortelachtige, stomste steilste pad dat ik kon ontdekken. Het kwam ook nooit omhoog, omdat de achterwielen van strakker staande fietsen dat soms doen,zodra ik uit het zadel stapte om de top van een klim onder controle te krijgen. Als ik ergens minder rotsachtig aan de oostkust woonde met lange, veeleisende beklimmingen, dan is de Adder mijn favoriete fiets.
Dat gezegd hebbende, moest ik wel wat specificaties wijzigen om de Adder beter in staat te stellen op die paden aan de oostkust – en eerlijk gezegd waren het spec-wijzigingen waarvan ik denk dat Bulls verstandig zou zijn om te omarmen. Ik denk dat een moderne 29er hardtail zo dicht mogelijk tubeless-ready moet worden gemonteerd. In het veld rennen rijders zoals ik routinematig 20 psi of niet voor superieure grip en prestaties. buisloos. Het kostte wat speurwerk op de website van de fietsfabrikant om de nomenclatuur te ontcijferen die op de band was gedrukt. Bovendien waren de WTB XC25 Lite-velgen niet getapet (Bulls vertelde me dat ze dat zouden moeten hebben, dus misschien was dit een toezicht op de kwaliteitscontrole) en de fiets stuurde niet met tubeless ventielen.Om tubeless te gaan op de Adder, moet je 1) er zelf achter komen, zoals ik later deed, dat de Rocket Rons echt zonder buizen kunnen werken, maar niet duidelijk als zodanig zijn geëtiketteerd, 2) de velgen afplakken, en 3) oorsprong kleppen. Als gevolg daarvan reed ik de Adder voor de eerste testritten met buizen, gepompt om de immuunstam te knijpen, waardoor de fiets hard terugkaatste op opeenvolgende klonten. Dit werd opgelost nadat ik de fiets tubeless had gemaakt en de psi had laten vallen. Maar ik geloof dat Bulls het beter moet maken dan de gemiddelde rijder dat de fiets tubeless kan zijn, en hem moet verzenden met getapete kleppen en velgen.gepompt om de immuunstam te knijpen, waardoor de fiets hard terugkaatste op opeenvolgende klonten. Dit werd opgelost nadat ik de fiets tubeless had gemaakt en de psi had laten vallen. Maar ik geloof dat Bulls het beter moet maken dan de gemiddelde rijder dat de fiets tubeless kan zijn, en hem moet verzenden met getapete kleppen en velgen.gepompt om de immuunstam te knijpen, waardoor de fiets hard terugkaatste op opeenvolgende klonten. Dit werd opgelost nadat ik de fiets tubeless had gemaakt en de psi had laten vallen. Maar ik geloof dat Bulls het beter moet maken dan de gemiddelde rijder dat de fiets tubeless kan zijn, en hem moet verzenden met getapete kleppen en velgen.
Dat brengt me bij het onderwerp achterwielen. De aandrukbare as-eindkap was niet ingedrukt, waardoor het freehub-lichaam in wezen van mijn testmodel kon vallen na het verwijderen van het achterwiel om van band te wisselen. De moeilijkheid was me pas duidelijk toen ik het wiel nauwelijks weer op zijn plaats kon krijgen, en daarna de ketting niet meer op de ringen kon verwisselen of vasthouden toen ik hem met brute kracht weer op zijn plaats had gedrukt. Mijn monteur ontdekte, installeerde de freehub opnieuw en drukte de asdop naar voren. Probleem opgelost, maar wel iets om op te letten als je regelmatig het achterwiel verwijdert en vervolgens in de kofferbak gooit.
Ten slotte zou ik graag zien dat potentiële Adders worden gespecificeerd met behulp van 1x aandrijflijnen, wat de algehele last nog verder kan verlichten en het klimvermogen kan verbeteren zonder de raceprestaties in gevaar te brengen. Voor 2015 (dit modeljaar van fietsen) was Shimano XT 1x geen keuze, maar Bulls zou dat pad zeker kunnen verkennen, denk ik, een groot succes.
Al met al heeft de Adder de doelbewuste focus om beklimmingen te verslaan, maar met een paar aanpassingen wordt het een volledig competente machine om snel te gaan en plezier te hebben waar je crosscountry-rijden je ook vereist.
